КрАЗ-258 - результат дальнейшей модернизации седельных тягачей КрАЗ-221. Такое обозначение тягач получил в начале 60-х годов в результате ремоторизации: вместо двухтактного дизельного двигателя ЯМЗ-206 (невысокая надёжность, малый ресурс, недостаточная мощность) на машину стал устанавливаться четырёхтактный V-образный дизель ЯМЗ-238. В течение ( Read more... )

Автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л предназначен для вывозки леса в хлыстах - стволах поваленных деревьев, отделённых от корневых частей и очищенных от сучьев.

КрАЗ-255Л выпускался на базе автомобиля-вездехода КрАЗ-255Б, став его первой гражданской модификацией, и использовался в сцепке с прицепами-роспусками ТМЗ-803 (до 1976 года) и ГКБ-9383 (с 1976 ( Read more... )

КрАЗ-256Б - дальнейшее развитие самосвала КрАЗ-222 «Днепр». Автомобиль был крайне востребован в народном хозяйстве, будучи единственным производимым в СССР в своём классе. В страну также экспортировались более совершенные «Татры» и «Магирусы», которые в несколько раз превосходили КрАЗ по стоимости.

Самосвалы КрАЗ-256Б и его усовершенствованная ( Read more... )

КрАЗ-255Б1 - усовершенствованная модификация тяжёлого грузовика КрАЗ-255Б. Основное отличие - раздельный двухконтурный привод тормозов. Более поздние КрАЗы имели и некоторые другие отличия (например, два раза менялось расположение головной светотехники ( Read more... )

Тяжёлый грузовой автомобиль с колёсной формулой 6Х4 КрАЗ-257 сменил на конвейере Кременчугского автозавода прежнюю модель народнохозяйственного грузовика КрАЗ-219.

После ряда усовершенствований, главным из которых стало оборудование автомобиля раздельным приводом тормозов, машина получила обозначение КрАЗ-257Б1Помимо бортового грузового автомобиля ( Read more... )

КрАЗ-214 с 1959 года производился Кременчугским автозаводом вместо автомобиля ЯАЗ-214, выпускавшегося ранее в Ярославле. Модификация КрАЗ-214Б отличалась наличием бортовой электросети с напряжением 24 В и модернизированной подвеской ( Read more... )

( Read more... )

Тяжелый грузовик-вездеход КрАЗ-260 стал поступать в Советскую Армию с 1979 года. В отличие от своего предшественника КрАЗ-255Б, новинка Кременчугского завода была оснащена более мощным турбодизелем, цельнометаллической кабиной с улучшенной вентиляцией и отоплением. Блокировка межосевого дифференциала осуществлялась водителем электродистанционно. ( Read more... )

КрАЗ-255Б создан на базе ранее выпускавшегося грузовика КрАЗ-214Б. Основные отличия от предшественника - более мощный двигатель ЯМЗ-238 и широкопрофильные шины с системой централизованного регулирования давления. Автомобиль широко использовался в народном хозяйстве, однако основное его предназначение - служба в вооружённых силах, где применялся ( Read more... )