В семействе опытных полноприводных автомобилей, разработанных на АЗЛК в начале 70 х годов, базовым считалась машина с открытым кузовом и съёмным тентом. В литературе встречается обозначение Москвич-2148, однако, по технической документации предприятия, изделие имело индекс Москвич-2150. Более того, внедорожник с цельнометаллическим кузовом ( Read more... )

На базе легкового Москвич-400-420 Московский завод малолитражных автомобилей разработал несколько вариантов малотоннажных грузовиков. Был создан ряд моделей как с открытой грузовой платформой, так и с закрытым кузовом. Один из них, пикап повышенной проходимости с индексом Москвич-400-431-426, сделали по заказу Министерства обороны: особенностью ( Read more... )

( Read more... )

Популярным направлением в советском автопроме второй половины 50-х годов стало проектирование и, в последствии, постройка опытных и мелкосерийных образцов легковых автомобилей повышенной проходимости для села (с возможностью мобилизации и использования в случае необходимости для нужд армии ( Read more... )

Москвич-408 в 60-х годах стал одной из самых продаваемых машин по линии «Автоэкспорта». Автомобиль пользовался спросом у зарубежных покупателей, благодаря современному экстерьеру, надёжности и богатой для своей цены комплектации.

В начале производства экспортные модификации Москвичей 3-го поколения получили индексы -408Э, -408СЭ и -408Ю. За ( Read more... )

Москвич-402 - первая самостоятельная разработка конструкторов Московского завода малолитражных автомобилей. Впрочем, над кузовом «Москвича» второго поколения московские специалисты работали совместно с горьковчанами, чем, вероятно и объясняются схожие стилистические решения «Волги» М-21 и «Москвича ( Read more... )

Hachette «Легендарные советские автомобили» № 6 Москвич-408
(Информация о прототипе...)


( Read more... )

Hachette «Легендарные советские автомобили» № 12 Москвич-407
(Информация о прототипе...)


( Read more... )

120 903 автомобиля Москвич-407 из 359 980 выпущенных (то есть, треть от общего количества) были поставлены за пределы СССР.

407-е «Москвичи» (а позже и машины модели Москвич-403ИЭ), оснащённые спецоборудованием и окрашенные в соответствии с принятой в те годы бело-голубой цветографической схемой, эксплуатировались в 60-х годах в венгерской полиции ( Read more... )

Дизайн автомашины Москвич-407 за годы её производства постоянно модифицировался. Наиболее заметным изменением внешности машины стало появление в 1960 году новой «мелкоячеистой» решётки радиатора взамен прежней облицовки с горизонтального бруса, доставшейся по наследству ещё от 402-й моделиС 1959 года часть автомобилей стала покидать конвейер МЗМА в ( Read more... )