Самосвал САЗ-3504 на шасси ГАЗ-52-02 предназначался для перевозки строительных и промышленных грузов. Как и его сельскохозяйственный «собрат» САЗ-3503 строительный самосвал унаследовал кузов и подъёмный механизм от предшествующей модели на шасси ГАЗ-51. При этом отличия САЗ-3504 от САЗ-3503 заключались лишь в низкобортной платформе меньшего объёма ( Read more... )

ГАЗ-21Л - базовая модификация автомобилей «Волга» так называемой «третьей серии» образца 1958-1962 годов, пришедшая на смену модели М-21И с «акульей пастью ( Read more... )

Грузовые автомобили повышенной проходимости ГАЗ-63 серийно выпускались с 1946 по 1968 годы. На протяжении двадцати с лишним лет производства в конструкцию машины постоянно вносились изменения, некоторые из которых сказывались на внешнем виде полноприводного грузовика ( Read more... )

Авиационный водоспиртозаправщик ВСЗ-66, унифицированный с заправщиком спецжидкостями ЗСЖ-66, был принят на вооружение 6 февраля 1973 года и с того же времени производился Махачкалинским машиностроительным заводом сепараторов на полноприводном шасси ГАЗ-66-04 и ГАЗ-66-14 с экранированным электрооборудовнием. ВСЗ-66 предназначен для заправки ( Read more... )

По результатам различных изменений, внесённых в конструкцию к началу 1985 года, базовая модель знаменитого бескапотного грузового автомобиля повышенной проходимости семейства ГАЗ-66 получила наименование ГАЗ-66-11, а модификация, оснащённая лебёдкой - ГАЗ-66-12. Текущая модернизация автомобиля продолжалась и после 1985 года. Наиболее заметным ( Read more... )

Автомобили ГАЗ-24 подвергались текущей модернизации на протяжении всего выпуска, но ряд заметных изменений 1977-1978 годов позволили в среде автолюбителей говорить о начале так называемой «второй серии» новой «Волги ( Read more... )

В соответствии с концепцией министерств СССР и союзных республик 50-60-х годов организовывать на подведомственных заводах разработку и выпуск автобусных кузовов на грузовых шасси, по заданию Минводхоза РСФСР в Пскове на агрегатах ГАЗ-51 и ГАЗ-52 было налажено производство автобусов ПАГ-1 («Псковский Автобус ГАЗ»). С 1969 года завод перешёл на ( Read more... )

После успешно проведённых государственных испытаний опытных образцов новой автомашины «Волга» было заявлено о планах начала производства модели М-21 в 1956 году. Однако новый верхнеклапанный двигатель ещё не был готов, как не были готовы к производству бесшумные задние мосты и специальное масло для гидротрансформаторов АКПП. Чтобы не срывать ( Read more... )

Автомобиль АЦПТ-3,3 на шасси ГАЗ-53А, предназначенный для перевозки молока, с 1970 года выпускался на Карловском машиностроительном производственном объединении (двумя годами ранее это предприятие освоило выпуск автоцистерны АЦПТ-2,8) и, с 1971 года, на производственном объединении «Бийскпродмаш». В 1979 году к производству подключился Вологодский ( Read more... )

После трёх-четырёх лет жестокой эксплуатации таксомоторы ГАЗ-21Т проходили капитальный ремонт (реже - два) на ремонтных заводах. Своей оригинальной раскраской («красная шапочка») запомнились машины, подвергшиеся ремонту на 2-м Московском авторемзаводе (ВАРЗ ( Read more... )