В начале 1961 года, в соответствии с пожеланиями Первого секретаря ЦК КПСС, КБ ЗИЛ получило задание на модернизацию правительственных автомобилей ЗИЛ-111. В результате, спустя всего 4 года после начала эксплуатации базовой модели, появился перелицованный ЗИЛ-111Г. Изменения в основном коснулись лишь экстерьера машины, практически не затронув ( Read more... )

Hachette «Легендарные советские автомобили» № 10 - ЗиЛ-111Д


( Read more... )

Первый в СССР послевоенный представительский автомобиль начали проектировать в 1942 году, ещё за три долгих года до Победы. За основу при разработке был взят современный в те годы Packard-180 42-го модельного года. Впрочем, конструкция как самой машины, так и двигателя были существенно переработаны. Автомобиль, изначально проектировавшийся в двух ( Read more... )

Hachette «Легендарные советские автомобили» № 7 ЗИС-110


( Read more... )

В пятидесятые годы XX века архаичная внешность и конструктив главного советского представительского автомобиля ЗИЛ-110 окончательно устарели и уже не могли соответствовать высоким стандартам флагмана автомобилестроения - автомашины первых лиц государства. В небольшую «элитную» серию (таких машин было построено на порядок меньше, чем ЗИС-110/ЗИЛ-110 ( Read more... )

В послевоенные годы возможность прокатиться на лимузине высшего класса теоретически была у каждого советского гражданина или гостя нашей страны. С одной стороны, в результате нехватки таксомоторов, а скорее, больше, как пропагандистский ход, небольшая часть «правительственных» ЗИС-110 была передана в таксопарки ( Read more... )

Седан ЗИЛ-117 был разработан на базе представительского лимузина ЗИЛ-114. Машина отличалась укороченной базой и пятиместным салоном с изменённой отделкой.

Заказчиком автомобиля стал ГОН (Гараж особого назначения), обслуживавший высших лиц советского государства, однако достоверных сведений о назначении люксового седана нет. Один из предполагаемых ( Read more... )

ЗИЛ-4104 - модернизированная версия модели ЗИЛ-114, отличавшаяся от неё форсированным двигателем, а также более современным и элегантным, но при этом строгим и, в хорошем смысле этого слова, консервативным экстерьером.

Первые три десятка правительственных лимузинов в новом кузове оснащали двигателем от предыдущей модели (такая версия называлась ( Read more... )

ЗИЛ-114 стал первым советским автомобилем высшего класса, созданным без оглядки на зарубежные аналоги. Дизайн нового автомобиля для первых лиц государства получился, с одной стороны, соответствующим своему времени и практически совершенным, а с другой - в нём не было ни малейшей «сиюминутности». Строгие и лаконичные формы, без излишней вычурности, ( Read more... )

Автомобиль ЗИС-101 стал первым советским автомобилем представительского класса. Конструкция шасси была в основном позаимствована у Buick образца 1932 года, а дизайн кузова, разработку и производство кузовных штампов были заказаны у американской компании BuddПервые правительственные ЗИСы были красивы и комфортабельны, однако конструкция машины была ( Read more... )