Легковой автомобиль-такси (4X2) ЗИС-110
В послевоенные годы возможность прокатиться на лимузине высшего класса теоретически была у каждого советского гражданина или гостя нашей страны. С одной стороны, в результате нехватки таксомоторов, а скорее, больше, как пропагандистский ход, небольшая часть «правительственных» ЗИС-110 была передана в таксопарки.
Автомобили работали как в качестве обычных такси (наряду с «Победами»), так и в качестве «маршруток», в том числе для дальних междугородных перевозок (например, пл. Свердлова - аэропорт «Внуково», Москва - Рязань, Москва - Владимир и даже Москва - Симферополь с ночёвкой в Белгороде).
Автомобили высшего класса ЗИС-110.
Таксомоторы ЗИС-110 и М-20А "Победа".
Прототипы модели на площади Свердлова, 1947 г. (фото с сайта taxilife.ru).
• Предприятие-изготовитель: ЗИС, Московский автомобильный завод имени И. В. Сталина
• Базовая модель: ЗИС-110 (1946-1958 годы)
• Модификация: автомобиль-такси
• Число мест: 7
• Мощность двигателя: 140 л. с.
• Максимальная скорость: 140 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР лучшее № 25 ЗИС-110
Автомобили работали как в качестве обычных такси (наряду с «Победами»), так и в качестве «маршруток», в том числе для дальних междугородных перевозок (например, пл. Свердлова - аэропорт «Внуково», Москва - Рязань, Москва - Владимир и даже Москва - Симферополь с ночёвкой в Белгороде).
Автомобили высшего класса ЗИС-110.
Таксомоторы ЗИС-110 и М-20А "Победа".
Прототипы модели на площади Свердлова, 1947 г. (фото с сайта taxilife.ru).
• Предприятие-изготовитель: ЗИС, Московский автомобильный завод имени И. В. Сталина
• Базовая модель: ЗИС-110 (1946-1958 годы)
• Модификация: автомобиль-такси
• Число мест: 7
• Мощность двигателя: 140 л. с.
• Максимальная скорость: 140 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР лучшее № 25 ЗИС-110