Как уже отмечалось в первом посту, основными видами общественного транспорта Копенгагена являются городские электрички и велосипеды. Как результат антинародной политики правительства, далеко не каждый датский гражданин может позволить себе купить и содержать автомобиль (налоги и пошлины превращают это средство передвижения в предмет роскоши), или ( Read more... )

В предыдущих постах я, как мог, раскрывал тему центра датской столицы. Однако, Копенгаген давно уже не ограничивается собственно центром, и за его пределами есть немало интересного. Наша гостиница располагалась к западу от центра, в районе под названием Frederiksberg, и находясь там больше недели, я так и не понял, что это - отдельный от ( Read more... )

К западу от Крепости располагается небольшой район Nyboder, который производит необычайно цельное эстетическое впечатление. Я даже не поленился специально добраться туда ещё раз, чтобы организовать фотосессию в спокойной обстановке. Нюбодер - это квартал т.н. блокированной или террасной застройки 17-18 вв, превосходно сохранившийся до наших дней ( Read more... )

Теперь пройдём от Крепости обратно к пешеходному центру, но немного поодаль (1-5 кварталов) от набережной. Здесь тоже много интересного, а один район я даже, подумав, выделю в отдельный пост. Здесь же увидим соборы, дворец и парк.

Непосредственно у южного края крепости стоит вот такая церквушка:


( Read more... )

Пока новые впечатления от большого летнего путешествия укладываются для связного рассказа, продолжим гулять по датской столице. Сегодня пройдём вдоль главного канала Копенгагена, Havnebadet, от моста Langebro (на который выходит проспект Андерсена) на север, до самой Русалочки, которая в качестве ориентира затмила даже древнюю крепость Kastellet, ( Read more... )

В предыдущей части мы вышли из старого города на набережную Гаммель Странд и немного прошли по внешней стороне канала Фредериксхольмс (или просто Фред-Канал). Эта искусственная протока с трёх сторон окружает остров Слотсхольмен (Крепостной), небольшой по размеру, но насыщенный историческими зданиями. На него и перейдём по одному из многочисленных ( Read more... )

Завершив осмотр местности вокруг вокзала, самое время углубиться в старый город. Он находится к северу от проспекта Андерсена и занимает обширную площадь, сопоставимую с историческими центрами более крупных по размеру европейских городов. Пешком его пройти вполне по силам, но одной прогулки явно не хватит, поэтому рассказ о старом Копенгагене ( Read more... )

В прошлый раз мы прошли мимо художественного музея, расположенного на проспекте Андерсена, сразу за кварталом Тиволи и наискосок от ратуши. Сегодня мы его посетим: в воскресенье вход бесплатный (правда, открывается довольно поздно - в 11 утра). В Копенгагене много музеев, и мне трудно выстроить их в ряд по рейтингу, побывав всего в одном. Так что ( Read more... )

Продолжим прогулку по Копенгагену, пока что не отходя далеко от вокзала. Как назвать этот безусловно центральный район, где расположены вокзал, почтовое и полицейское управление, парк Тиволи и музей Глиптотека, банки и отели - не совсем понятно. Административно это южная часть дистрикта Внутреннего города (Indre By), но исторического названия эта ( Read more... )

Несмотря на скромные размеры и расположение на островах, Дания имеет разветвлённую сеть железных дорог, общей протяжённостью 2600 км. Представлено сообщение всех типов: международное (с Германией и Швецией), местное и пригородное. Подробную статистику легко найти в Википедии, поэтому лишь отмечу интересный факт, что проливы преодолеваются не только ( Read more... )