Я тут начал говорить, что у Альфа Ромео, как и у всякого хорошего коллекционера машинок существенно больше чем может вместить здание музея, и из солидарности с ними набрал такое количество иллюстраций, что в один пост не поместилось. Но иногда удается заглянуть к ним в шкаф и там есть еще много интересного (спасбо blagov78 за метафору)Это - окончание.


( Read more... )

В прошлой серии мы остановились в начале 70-х годов и не уверен, что следует продолжать ( Read more... )

Первые 40 лет Альфа Ромео занимала в итальянском автопроме то место, которое сегодня делят Феррари, Масерати и Ламборджини - выпускала или дорогие спортивные машины или очень дорогие спортивные машины (слова "суперкары" еще не было, но сами суперкары - вполне были). А в конце 40-х что то произошло, отсюда не видно что, хотя вариантов всего два - ( Read more... )

У разного рода сверхлюдей есть сверспособности. У каждого какая то своя. Долгие годы такая сверхспособность была и у Альфа Ромео: практически любая выпущенная ими дорожная машина легким движением руки превращалась в гоночную, а любая гоночная или в суперкар (за долго до появления самого термина) или в икону стиля...

Это быдет не очень удачная ( Read more... )

Рецепт красивого купе довольно прост - наклонная радиаторная решетка, длинный капот, каплеобразная пассажирская капсула. Добавьте к этому крылья с обтекателями на передние колеса, немножко хрома и успех обеспечен. Главное сохранять правильное соотношение инградиентов. Довоенные итальянские кузовщики прекрасно знали и сам рецепт и верные пропорции ( Read more... )

Этот текст - окончание поста о дизайнерских Alfa-Romeo 60-70-х годов. Начало - здесь
Если бы я сначала думал, а только потом делал я бы так и застыл на на однм месте я бы разбил фотографии на серии совершенно по-другому. И одну из серий обязательно бы посвятил семейству Typo 33, и спортивным, и дорожной Stradale, и тому финту, который Альфа ( Read more... )

Сначала я хотел назвать эту серию "красный, желтый, зеленый" по цвету трех первых машин в ней, но потом решил, что нынешнее название больше подходит.
И вот еще, я стараюсь держаться в границах 30-45 картинок за раз, но в этой серии набралось больше 60, мне, скажем, тяжело не то что писать, но и читать такие длинные посты, по этому чисто технически ( Read more... )

Если не вдаваться в ненужные детали, то практически все 20-е и 30-е годы Альфа Ромео имела в производственной программе в среднем одновременно две модели (не считая чисто спортивных машин конечно): сначала это были RM, младшая и RL, старшая, а когда они к началу 30-х устарели их сменили 6С и 8С. Вот как раз о 3-х из этих 4-х сегодняшняя подборка ( Read more... )

Глядя назад трудно оценить дистанцию ( Read more... )

Заводской музей Альфа-Ромео в Арезе место немножко заколдованное. Я пытался попасть в него раза 4, и все без толку: то он был вообще закрыт (и казалось, что уже навсегда), то пробка сьела те пару часов, что у меня были на музей, то выходной, то еще что то. Короче, как ни пытался - все мимо. Был хороший шанс пролететь и на этот раз: из за ( Read more... )