478306
in
auto_daily
Красивые кузова и мощные моторы - окончание
Этот текст - окончание поста о дизайнерских Alfa-Romeo 60-70-х годов. Начало - здесь
Если бы я сначала думал, а только потом делал я бы так и застыл на на однм месте я бы разбил фотографии на серии совершенно по-другому. И одну из серий обязательно бы посвятил семейству Typo 33, и спортивным, и дорожной Stradale, и тому финту, который Альфа проделала с ними: из 18(!) сделаных дорожных машин, пять достались итальянским дизайнерским студиям, которые сделали для них 6 кузовов (одно щасси одевали дважды). Все пять сейчас хранятся в музее Альфа-Ромео. Получилось бы интересно. Но когда я начинал писать, то всего этого еще не знал, так что получилось как получилось: Typo 33 и Stradale обязательно здесь появятся, но позже, два из 5 прототипов были в прошлом выпуске, а еще один сегодня (с остальными двумя мы разминулись :(
Alfa-Romeo Iguana, кузов вовсе не Zagato, как можно подумать по картинке, а Italdesign
Картинка с сайта competition.adesignaward.com
2. Сделано для Туринского автосалона 1969года, начинка - все та же (условно) дорожная 33 Stradale.
3. Как напомнил правильно напомнил уважаемый ext_5534010 машина хорошо знакомая - в СССР выпускалась ее модель в 1:43
4. Вполне похоже - и жабры на боковинах есть и углубление на капоте, вот только дверные ручки...
5.
6. Среднемоторная компоновка - 8 цилиндровый 2-х литровый двигатель на месте второго ряда сидений
Картинка с реддита
7-10.
11. Стиль названия модели они явно подсмотрели у сделаной годом раньше Карабо. Или в Альфе попросили
Так или иначе - красиво и необычно
12. Giulia Sprint Speciale Prototypo 1965-го года
Тут такая, история - у Альфа Ромео была легковая модель Джульетта. В 62м году ей на смену пришла "подросшая" Giulia. У Джульетты была спортивная версия - купе Giulietta SS, когда Джульетту сменила Джулия, Альфовцы заказали Bertone новый кузов для уже Джулии SS, Бертоне, (точнее Джорджетто Джуджаро, работавший на Бертоне) сделал прототип, но в ход он не пошел, Альфа продолжила выпускать Giulia Sprint Speciale в кузове Giulietta Sprint Speciale. А прототип остался...
13. Поскольку планировалась действительно сериная машина, никаких суперспособностей, как у 33 Stradale не предусмотрено, все более умерено - 4-х цилиндровый двигатель 1.6 л. развивал 112 л.с. и разгонял машину до 200 км/час, хотя но все таки лучше, чем у седана, там этот же двигатель развивал всего 95 л.с. и обещал максимальную скорость в 170 км/час. Все таки спортивное купе...
14. По сравнению с предыдущими машинами, цвет правильный выбрали - серенько...
15. Дверные ручки - в том же стиле, что и у Игуаны - то ли мода такая была, то-ли заказчик просил...
16.
17.
18. 2000 Sportiva, 1954г. Машина тех же лет, что и "летающая тарелка" из первой серии, кузов разработки Bertone, выпущено 2 купе и 2 открытых машины, у музея есть и такая и такая, но показывают только купе (ну или я прозевал)
Картинка утащена у журнала Autoclass
19. Мне она напомнила сделанную тем же Бертоне 5-ю годами позже Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale
20. Мотор - 4 цилиндра, 2 л., 136 л.с., соответственно 220 км/час
21.
22.
23.
Картинка с реддита
24.
25. Скачек на 30 лет - 1996г. Nuvola, делалась в собственном центре стиля А-Р (им тогда как раз руководил Вальтер де Сильва).
26. Пластиковый кузов на стальной пространственной раме. Была у них идея попытаться возродить независимое кузовостроение, с тем что бы поставлять только шасси с этой самой рамой на которой независимые изготовители могли бы монтировать самые разные кузова от открытых до shooting brake...
27. Не смотря на то что, это был демонстратор идеи, у нее была вполне реальная ходовая часть, мотор V6, 2.5 литра, два турбонагнетателя, 300 л.с. привод на все колеса, 280 км/ час...
28.
29, 30.
31. 5 из 7 машин про которые я здесь писал
32.
продолжение следует
Предыдущие серии
Обзорное
Brass era cars
От войны до войны
Прототипы - 1
Музей Альфа-Ромео, Италия, Октябрь 2021
Такие дела
Оригинал 478306 здесь
Если бы я сначала думал, а только потом делал я бы так и застыл на на однм месте я бы разбил фотографии на серии совершенно по-другому. И одну из серий обязательно бы посвятил семейству Typo 33, и спортивным, и дорожной Stradale, и тому финту, который Альфа проделала с ними: из 18(!) сделаных дорожных машин, пять достались итальянским дизайнерским студиям, которые сделали для них 6 кузовов (одно щасси одевали дважды). Все пять сейчас хранятся в музее Альфа-Ромео. Получилось бы интересно. Но когда я начинал писать, то всего этого еще не знал, так что получилось как получилось: Typo 33 и Stradale обязательно здесь появятся, но позже, два из 5 прототипов были в прошлом выпуске, а еще один сегодня (с остальными двумя мы разминулись :(
Alfa-Romeo Iguana, кузов вовсе не Zagato, как можно подумать по картинке, а Italdesign
Картинка с сайта competition.adesignaward.com
2. Сделано для Туринского автосалона 1969года, начинка - все та же (условно) дорожная 33 Stradale.
3. Как напомнил правильно напомнил уважаемый ext_5534010 машина хорошо знакомая - в СССР выпускалась ее модель в 1:43
4. Вполне похоже - и жабры на боковинах есть и углубление на капоте, вот только дверные ручки...
5.
6. Среднемоторная компоновка - 8 цилиндровый 2-х литровый двигатель на месте второго ряда сидений
Картинка с реддита
7-10.
11. Стиль названия модели они явно подсмотрели у сделаной годом раньше Карабо. Или в Альфе попросили
Так или иначе - красиво и необычно
12. Giulia Sprint Speciale Prototypo 1965-го года
Тут такая, история - у Альфа Ромео была легковая модель Джульетта. В 62м году ей на смену пришла "подросшая" Giulia. У Джульетты была спортивная версия - купе Giulietta SS, когда Джульетту сменила Джулия, Альфовцы заказали Bertone новый кузов для уже Джулии SS, Бертоне, (точнее Джорджетто Джуджаро, работавший на Бертоне) сделал прототип, но в ход он не пошел, Альфа продолжила выпускать Giulia Sprint Speciale в кузове Giulietta Sprint Speciale. А прототип остался...
13. Поскольку планировалась действительно сериная машина, никаких суперспособностей, как у 33 Stradale не предусмотрено, все более умерено - 4-х цилиндровый двигатель 1.6 л. развивал 112 л.с. и разгонял машину до 200 км/час, хотя но все таки лучше, чем у седана, там этот же двигатель развивал всего 95 л.с. и обещал максимальную скорость в 170 км/час. Все таки спортивное купе...
14. По сравнению с предыдущими машинами, цвет правильный выбрали - серенько...
15. Дверные ручки - в том же стиле, что и у Игуаны - то ли мода такая была, то-ли заказчик просил...
16.
17.
18. 2000 Sportiva, 1954г. Машина тех же лет, что и "летающая тарелка" из первой серии, кузов разработки Bertone, выпущено 2 купе и 2 открытых машины, у музея есть и такая и такая, но показывают только купе (ну или я прозевал)
Картинка утащена у журнала Autoclass
19. Мне она напомнила сделанную тем же Бертоне 5-ю годами позже Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale
20. Мотор - 4 цилиндра, 2 л., 136 л.с., соответственно 220 км/час
21.
22.
23.
Картинка с реддита
24.
25. Скачек на 30 лет - 1996г. Nuvola, делалась в собственном центре стиля А-Р (им тогда как раз руководил Вальтер де Сильва).
26. Пластиковый кузов на стальной пространственной раме. Была у них идея попытаться возродить независимое кузовостроение, с тем что бы поставлять только шасси с этой самой рамой на которой независимые изготовители могли бы монтировать самые разные кузова от открытых до shooting brake...
27. Не смотря на то что, это был демонстратор идеи, у нее была вполне реальная ходовая часть, мотор V6, 2.5 литра, два турбонагнетателя, 300 л.с. привод на все колеса, 280 км/ час...
28.
29, 30.
31. 5 из 7 машин про которые я здесь писал
32.
продолжение следует
Предыдущие серии
Обзорное
Brass era cars
От войны до войны
Прототипы - 1
Музей Альфа-Ромео, Италия, Октябрь 2021
Такие дела
Оригинал 478306 здесь