В первоначальную редакцию фюзеляжа уже внесено столько изменений, что боюсь даже представить, что было бы - начни я делать это сразу в 3D. Противоречащие данные тянут то в одну, то в другую сторону. Но с фюзеляжем происходят уже довольно мелкие подвижки, которые мало кому и интересны. Зато с крылом всё в самом разгаре. Поэтому, сегодня только ( Read more... )

Как-то совсем ничего не пишу в журнал. Наверное, это плохо. Много делается работы, но показывать-то всё, вроде как и рано, пока оно не “доведётся до ума”. В основном, идёт работа с чертежами, и это как-то рутинно и непрезентабельно. А по журналу, наверное, уже и сложилось мнение, что я занимаюсь только красивыми картинками. Но, вот подумалось: “А ( Read more... )

В принципе, если бы речь шла о фотореалистичных боковиках, то описанные здесь приёмы применялись несколько по-другому. Но, ценность технического рисунка, в отличие от фотографии, именно в том, что есть возможность показать всё в том виде, в котором на снимке оно никогда не отобразится. Реальные засветы и тени могут лишь местами проявить конструкцию ( Read more... )

Прорисовывать и перерисовывать чертёж такого большого самолёта, как Ту-154, наверное, можно вечно.)) Однако, для первоначально поставленной задачи точного боковика, полученного на данный момент материала вполне достаточно. Так что, в её решении надо бы и двигаться дальше, оставив на второй этап выполнение собственно чертежей самолёта. Однако, всё ( Read more... )

Время рисовать остекление наступает, обычно, гораздо позже, чем на данной стадии проекта. По крайней мере, после того, как оно будет находиться на светлом или тёмном фоне. Но есть самый нудный процесс прорисовки чертежа, который, иногда, хочется чем-то разнообразить (как это, собственно, было и в случае с предыдущим постом). Пусть, сейчас, этим ( Read more... )

Всё, о чём пойдёт речь в данном очерке, я уже (в принципе) описывал в постах про Ту-154Б и МиГ-29 (пп. 2-6). Поэтому постараюсь сосредоточиться только на моментах, которых не касался ранее. Конечно, вот прямо так, как разрисовано ниже, я не действую. Но это попытка показать процесс, происходящий в голове во время самого простого, с одной стороны, и ( Read more... )

Заклёпочные швы являются для меня не украшением, а тем элементом чертежа, который придаёт ему бОльшую конструктивность. Кроме того, они помогают более точно простроить чертёж. И, не важно, что многие из этих заклёпок на реальных машинах были тщательно заполированы, загрунтованы и закрашены. Даже в этом случае они, со временем, проявляются ( Read more... )

Рисунок Ту-154Б-2 EW-85581 авиакомпании «Белавиа» из экспозиции в Национальном аэропорту «Минск» послужит примером для показа того, как в основе формируются собственные тени. Кому-то этот материал покажется слишком банальным, но, всё-таки, следует считать его фундаментом, без которого дальнейшие описания могут быть непонятны. В предыдущем материале ( Read more... )