[страница 86]

Новое определение миссии КомандованияВсю зиму и весну 1941-42 годов чрезвычайные ситуации, возникшие в результате глобальной войны и успехов противника на многих театрах военных действий, заставляли военнослужащих повсюду, особенно в организации Перегоночного Командования, работать в лихорадочном темпе. Тем не менее, изменившиеся ( Read more... )

[страница 78]
...

Отношения с гражданскими авиалиниями.Очевидно, что отношения Перегоночного Командования с авиакомпаниями, заключившими контракт на предоставление услуг воздушного транспорта военному министерству, были далеки от удовлетворительных. Однако они имели жизненно важное значение ( Read more... )

[страница 71]

...

3 февраля 1942 г. был сделан шаг в направлении более полной автономии Перегоночного Командования. В то время все объекты Авиационного Корпуса, которые находились в Аэропорту Графства Уэйн - в Ромулусе в штате Мичиган (за исключением Монтажного Подразделения № 1 [ Installation Unit No. 1 ]); в муниципальном аэропорту Нэшвилла в ( Read more... )

[страница 65]

....

Калифорнийский сектор обслуживал заводы [[фирм]] Consolidated, North American, Vultee, Douglas, Lockheed, Ryan, Northrop и Vega в Калифорнии. Сектор Среднего Запада отвечал за переправку продукции заводов Boeing, Cessna и Beech в Уичито, штат Канзас, завода Douglas в Талсе, штат Оклахома, заводов North American в Далласе и ( Read more... )

[страница 61]

Глава III.

РАСШИРЕНИЕ В ПЕРИОД ВОЙНЫ (30 ДЕКАБРЯ 1941 - 30 ИЮНЯ 1942)Второе полугодие истории Перегоночного Командования, как и первое, было периодом масштабного расширения. На организацию были возложены новые обязанности, и тогда каким-то образом был найден новый персонал для их исполнения. Соответственно резко выросли общие ( Read more... )

[страница 54 ( Read more... )

[страница 47]

...

Расширение ответственности

В течение летних и осенних месяцев 1941 г. интересы и деятельность Перегоночного Командования умножились. 23 июля полковник Олдс встречался со своим бывшим коллегой, полковником Х.А. Крейгом [ H. A. Craig ] из Отдела Планирования Воздушной Войны [ Air War Plans Division ], по поводу планов разработки ( Read more... )

[страница 42]

...

Отношения с другими агентствами

За пределами ВВС Перегоночное Командование неизбежно вступало в отношения с рядом организаций, по тем или иным причинам вовлеченных в свои специализированные задачи. Например, ежедневный контакт с посольством Великобритании и с Британской Авиационной Комиссией [ British Air Commission ] был ( Read more... )

[страница 32]
...

Отношения с другими агентствами ВВСС момента своего создания и до 9 марта 1942 года - вступления в силу реорганизации Армии - Перегоночное Командование, как указано в его полном именовании, находилось «в непосредственном ведении Командующего Авиакорпусом». В письме, узаконившем Перегоночное Командование, ему было поручено ( Read more... )

[страница 27]

...

Ранняя организация воздушного транспорта: Атлантический ДивизионОбсуждение в настоящей главе до сих пор касалось движения самолетов с заводов к американским перевалочным пунктам, а также организации и обучения, предпринятого в качестве средства для выполнения этой задачи ( Read more... )