История стокгольмской электрички. Ретроспектива.

[transfer11]

Pendeltåg - система пригородных электричек Стокгольма, годом рождения которой принято считать 1968 г., однако вопреки этому факту пригородные поезда в Стокгольме появились ещё в конце XIX века практически сразу после того, как в этот город пришла железная дорога. Само название системы означает "маятниковый поезд" и строится на концепции связи

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Транспорт.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[roomd]

К сожалению, commuter rail в Америке нельзя сравнить с RER/S-Bahn подобными системами, ходит и не по такту, и не сквозное (разве что в Филадельфии).

Сходство старых электричек с ЭР-ками меня тоже поразило. Да и поезда метро в Стокгольме раньше были неуловимо похожи.

[transfer11]

Ну тактовое расписание - понятие очень растяжимое, поэтому не считаю его важным показателем. А про сквозное движение интересно и в данном сходстве систем действительно имеет значение, поэтому если Вы не против, задам несколько вопросов

[roomd]

Такт очень удобен, что бы не надо было запоминать расписание, если поезда ходят реже, чем раз в 10 минут

[transfer11]

Такт это конечно равные по времени интервалы движения, но не обязательно они должны составлять 10 минут или менее. К примеру у описанной мной выше стокгольмской электрички такт на каждом маршруте составляет 15 минут и выдержан таким в течении всего дня, что уже больше 10 минут, а на очень отдалённых от города участках может составлять даже 30 минут (к примеру в Nynäshamn), но тем не менее это тоже такт, хоть и не очень удобный для пассажиров. При таком определении даже гомельская кольцевая железная дорога имеет тактовое движение - насколько знаю, там стабильно ходят дизельные поезда 4 раза в сутки с одинаковым интервалом. Согласен, что подобные интервалы могут быть не удобны, но под определение тактового движения тем не менее они подходят

[mudlaws]

лет 25 назад все двери открывались только кнопкой, за исключением конечных и вокзала
турникетов тоже мало где было, валидаторы - обязательно везде

[transfer11]

25 лет назад? Интересно. Сейчас с точностью до наоборот, на конечных кнопкой, а на всех остальных станциях машинист из кабины открывает. Если конечно на улице нет аномальной жары, как этим летом была. А на вокзал электрички уже с 2017 года не заходят.

Втречный вопрос: а как в метро в то время было? Тоже кнопкой двери открывать надо было или машинист открывал?

[mudlaws]

а вот с метро я не помню, там или по времени/сезону было или по линиям/отдельным станциям
но кнопку давил и в метро

тут стоит заметить, что я там в довольно холодную и долгую зиму оказался

[transfer11]

Выходит, что в то время везде надо было на кнопку нажимать чтобы открыть двери. Сейчас в метро и электричках этого нет, двери открывает машинист, причём в метро кнопки не действуют независимо от погоды, т. е. даже в жару и мороз. С кнопки двери открываются только в трамваях и поездах Saltsjöbanan, а также на конечных метро и электричек. Не могу вспомнить, как с этим на Roslagsbanan, но кажется, что всё открывалось само (хотя могу и ошибаться). Однако интересная инфа про то, как это было 25 лет назад, благодарю.

[nepilsonis_eu]

Очень интересный обзор

[transfer11]

Благодарю, мне очень скоро предстоит побывать в Варшаве. Насколько понял, WKD - аналог стокгольмской Saltsjöbanan, тоже собственная инфраструктура с отдельными рельсами. У меня есть по ней обзор, но мне кажется, Вы его уже видели и даже комментировали: https://transfer11.livejournal.com/5699.html

А система SKM, насколько понимаю, аналог городской электрички типа S-Bahn/RER/Pendeltåg и им подобной? Если правильно понял, то движение сквозное, связывающее противоположные окраины (или пригороды?) и линии проходит через все центральные станции?

[nepilsonis_eu]

Затрудняюсь так точно ответить.
Ещё помню, что в SKM (Szybka Kolej Miejska) были НЕКОТОРЫЕ вагоны сквозные (без тамбуров) и много стоячих мест, а мало сидящих, как и подобает внутригородскому транспорту, но ездит по железнодорожным станциям, которых много в черте города.

Вот подвижной состав (Tabor)
https://www.skm.warszawa.pl/tabor/

Очень объёмная материя, всего и не рассказать:

Главное, билет не перепутать. Лучше купить какой-нибудь общегородской билет на весь общественный транспорт https://www.wtp.waw.pl/ceny-i-rodzaje-biletow/ на 1 или на 3 дня - везде можно будет кататься и на автобусах и на трамваях и на электричках, кроме поездов дальнего следования.

Опасная ситуация возможна, я в неё попал. На вокзале Warszawa Zachodnia в кассе (безо всякой задней мысли) купил билет до станции Warszawa Centralna - это одна остановка и сел (безо всякой задней мысли) тут же на перроне на электричку идущую в нужную сторону. А это оказался SKM. Контролёры не появились и доехал я благополучно, а понял свою ошибку только через некоторое время. В

[transfer11]

Благодарю! Довольно исчерпывающая информация по Вашим ссылкам. Насколько понял, территориально весь город занимает strefa-1, а strefa-2 относится к ближайшим пригородам, ну а за их пределы к более дальним пригородам уже ходят электрички, принадлежащие железным дорогам Польши, т. е. система не сложная. Мне нужно будет доехать от Варшавы Восточной до Западной и, насколько понимаю, мне как раз идеально для этого подойдёт SKM. Билеты тоже не слишком дорогие, 15 злотых за суточный это в три раза дешевле, чем аналогичный билет того же срока действия в Стокгольме. Сколько времени мне предстоит пробыть в Варшаве пока не знаю, возможно от нескольких часов до нескольких дней, всё зависит от обстоятельств. Если задержусь более, чем на два дня, то выгоднее будет купить 3-дневный билет за 36 злотых и постараться увидеть как можно больше. Надеюсь, что всё понял правильно и нигде не ошибся (?). :)

PS. Ранее приходилось бывать в аэропорту Варшавы. Из Ваших ссылок понял, что дизель, который ходит в аэропорт, тоже является одним из маршрутов SKM?

[sermal]

Спасибо! Отличный пост! Надеюсь прокатиться на электричках в следующий свой приезд в Стокгольм)

[transfer11]

Благодарю за отзыв! Как говорят в Стокгольме: välkommen!