( Read more... )

( Read more... )

( Read more... )

Пруд в Белорецке я недавно показывал. Сейчас несколько кадров оформления предзаводской части:


( Read more... )

( Read more... )

Итак, челябинские власти решились строить серьезный мост, по проекту архитектора Чигиринцева. Предполагалось, что он будет поставлен на свайно-распорных конструкциях вместо привычных "свинок" или "быков".  Поскольку строить собирались большой серьезный мост, ясно было, что в какой-то месяц, как в прежние славные времена, строительство не уложится. ( Read more... )

Вернемся к мосту через реку Миасс. Примерно так же, как и плотину, общими усилиями, чинили и перестраивали существовавший старый мост, ведший с правого берега Миасса на остров. Как следует из документов, в конце XVIII века он стоял на четырех опорах-свинках, что было очень удобно: южные две свинки и половину настила моста чинили купцы и мещане, а ( Read more... )

Отдельное «примечание» об островах и реке Миасс. Река была очень неглубока и все представления о том, что когда-то (лет сто пятьдесят назад) река была полноводной и могучей, увы, далеки от действительности. В 1830-х годах, по характеристике землемера Крупского, глубина реки составляла около полуаршинна, то сеть 35-40 см. Было одно занятное дело в ( Read more... )

Мост через второй (северный) рукав реки так и не был построен, его заменяла плотина, а плотину регулярно размывало, к тому же по высокой воде и проехать по ней было невозможно. В половодье сообщение между центром и Заречной частью города прерывалось. Выход нашелся - городская дума организовала лодочную переправу через Миасс во время наводнений. ( Read more... )

Итак, к началу 1770-х годов посреди Миасса, в месте традиционной переправы через реку, полуостров левого берега превратился в остров. Уже в документах, датированных 1773 годом, говорится о «проточине», или «старице», отделявшей остров от левого берега. Название «старица» впоследствии часто использовалось по отношению к этой протоке, возможно, это ( Read more... )