К 1959 модельному году, на ряду с прочими подразделениями корпорации General Motors, радикально обновилась и линейка Buick. Причём не смотря на статус второй марки после Cadillac, стилистически, новые Бьюики оказались самыми визуально ненагруженными, а то и вовсе простыми. Жертвою шестидесятничества пали даже фирменные декоративные "порталы" на ( Read more... )

Рассматривая заднемоторные проекты Тома Джарды (столь замешанного в возникновении будущего Lincoln Zephyr) середины-конца 20-х , внезапно наткнулся на очаровательное:


( Read more... )

Мебель в стиле Ар-Нуво - вот, чем прославился отец Этторе Бугатти - Карло. После своего триумфа на туринской выставке в 1902 (образцы на фото - именно оттуда) году, он окончательно связал судьбу своей фамилии с Францией. Так что не с проста автомобильные творения сына и внука Карло - Этторе и Жана, вобрали в себя всё лучшее из двух модных столиц - ( Read more... )

Реймонд Лоуи называл это время декалькоманией. Начало XX века, инженеры освоили все возможные аспекты проектирования, но только не эстетику. И как в своё время пещеры покрывались наскальной живописью, производители начали наносить замысловатые завитушки всех возможных оттенков на корпуса техники всех мастей от печатной машинки до пожарной машины, ( Read more... )

Недавно уважаемый коллега diecast43 поделился выбранными по своему вкусу снимками машин из большого отчёта господ с ultimatecarpage.com. Господа посетили выставку Interclassics & Topmobiel 2014 и сделали ряд развёрнутых статей по предмету конкретных экземпляров, обойдя вниманием данную Alfa Romeo. Учитывая относительную редкость таких перемычек задних окон ( Read more... )

При чтении наиприятнейшей книги по истории трейлеров Airstream (обзор будет чуть позже) я очередной раз столкнулся со ссылками на Реймонда Лоуи (в статье некорректно указан автор бутылки Коки. На самом деле это стекольщик Александр Самуэльсон, патент 1915 года). В виду интереса ко всем значительным промышленным дизайнерам XX века, восхищаясь их ( Read more... )

Если сейчас дилерские модели для клиентов делают преимущественно китайские артели, то в далёкие 60-е во всех странах такими вещами занимались национальные производители, а то и сами автомобильные марки. В Америке промо модели скорее были макетами, настолько высока была геометрическая точность. Потенциальный покупатель мог повертеть, пощупать ( Read more... )

( Read more... )