В конце пятидесятых годов прошлого века в Польше задумались о создании крохотного автомобиля, максимально простого и дешевого, концептуально похожего на популярные тогда в Европе микромашины типа «Изетты» или Цюндапповского «Януса».


( Read more... )

Конец  восьмидесятых, в СССР полным ходом шли перемены, многим тогда казалось -  к светлому будущему, а на АЗЛК полным ходом шла разработка новой модели  автомобиля, на котором, в теории в то светлое будущее можно было  комфортно ехать.


( Read more... )

Польский  Fiat 125р был популярной машиной в странах Восточной Европы, его выпуск  стартовал в 1967 году, и даже спустя 10 лет машина еще не казалась  морально устаревшей. Линейка кузовов покрывала базовые запросы  покупателей, ведь помимо обычного седана Fiat 125р был в кузове  универсал (назывался Комби, не путать с нашим ИЖ) и пикап.

( Read more... )

Как-то  не ассоциируется советский автомобиль с таким важным и нужным  устройством как кондиционер. Его устанавливали разве что на лимузины  «Чайка» и «ЗИЛ», понятно, верхушке компартии комфорт нравился не меньше,  чем любым капиталистам «загнивающего запада».


( Read more... )

Фото  этой любопытной машины гуляло по рунету лет 15 назад, часто со смешными  комментариями в стиле - новая модель Автоваза, способная перешагивать  ямы на дорогах. Но затем оно кануло в лету, а машина то на самом деле  любопытная. Ничего общего с ВАЗом она, разумеется, не имеет.


( Read more... )

Эта  странная машина, очень похожая на самоделку была попыткой авиаторов  создать снегоболотоход гражданского назначения. Так сказать, метка своей  эпохи. Машину разрабатывали на рубеже 1980-х и 90-х годов, на  авиазаводе им. Чкалова, в очень непростые для предприятия времена.


( Read more... )

Эта  машина, всем своим видом напоминающая типичное гаражное «самавто» -  продукт эпохи девяностых, времен, когда частное предпринимательство  наконец-то было разрешено, и некоторые авторемонтные мастерские стали  выпускать востребованную рынком продукцию.

Одной  из таких фирм был «Магистр», появившийся в Калуге, выпускавший  мобильные торговые ( Read more... )

В  шестидесятых годах европейская «школа автомобилестроения» начала активно  осваивать передний привод. Уже тогда европейцы видели будущее недорогих  легковых машин именно за такой компоновкой. В СССР, разумеется, все  европейские тренды внимательно изучались, чаще всего, так сказать, для  общего развития. Тем не менее, наши конструкторы тоже ( Read more... )

Вспомнил  на днях об этой уникальной разработке французского инженера Лехэйтра,  посмотрев видео автоблогера Академика, где он впервые выезжает на  испытания своего Бентли, поставленного на гусеничный ход.

Как  жаль, что в 1938 году не было интернета и Ютьюба, столько информации об  уникальных разработках сохранилось бы в первозданном виде, ( Read more... )

Автомобиль  на воздушной подушке, напоминающий своим видом летающую тарелку. Так и  хочется сказать избитую фразу - чего только не придумают русские, лишь  бы не строить дороги. Отчасти, появление этой машины в чем-то  подтверждает этот тезис, но лишь отчасти. Это был смелый эксперимент,  проведенный в эпоху аэрокосмического футуризма.

( Read more... )