Олдфаги помнят мою любовь к "шутинг-брейкам" и нелюбовь к современным обмылкам. Но случаются и исключения. Серийное купе не нравится совершенно, а вот придуманный лондонской студией Niels van Roij Design шутинг из купе Rolls-Royce Wraith вполне недурен. Спереди, разумеется, выглядит как ослобык, но в профиль неплох. Внутри тоска как в офисе " ( Read more... )

Отделение General Motors Cadillac до 1990-х годов отродясь не выпускало автомобилей с кузовом "универсал": не царское это дело. Однако всегда находились оригиналы, которые хотели "быть ближе к народу", но при этом не потерять лица. Это поветрие пошло в шестидесятые, с развитием поп-культуры, хотя бывали прецеденты и раньше. Но в конце шестидесятых- ( Read more... )

Продолжаю показывать творчество очумелых ручек, пышным цветом расцветшее после Войны по обе стороны Атлантического и Тихого океанов. Если в шикарно отъевшихся за десятилетие чужих непрерывных войн Штатах переделка старых драндулетов стала массовым хобби, породившим позже такое явление как хот-роддинг и огромную индустрию кастомайзинга, то в ( Read more... )

После окончания Второй мировой войны в Европе, СССР и Азии осталось огромное количество ставшей вдруг ненужной военной техники и армейских автомобилей, которые надо было как-то пристраивать. Что-то пошло на переплавку, часть передали или продали туда, где народ по-прежнему воевал или где местные правительства имели средства, но не имели собственной ( Read more... )

Парадный экипаж почти вымершего к тому времени типа "ландо", построенный ателье Hess & Eisenhardt, традиционно строившего лимузины для американских президентов, к визиту в Канаду королевы Елизаветы II с мужем во время тура королевской четы по тогда ещё Британской империи, доживавшей последние дни, на базе Continental Mark IV Executive Limousine ( ( Read more... )

Один из десяти лимузинов, построенных компанией Armbruster/Stageway, базирующейся в Форт Смит, Арканзас, в 1987-1988 годах в рамках празднования столетнего юбилея этого почтенного кузовного ателье на странном для этого класса машин шасси. Но не для этого ателье. Предыдущий владелец утверждал, что лимузин ранее принадлежал Сильвестру Сталлоне, и эта ( Read more... )

По количеству странных фетишей, часто граничащих с извращениями, японцы давно далеко впереди планеты всей. Хотя некоторые фетиши бывают вполне безобидны, няшны и кавайны, как например "автокосплей", что приведу ниже. Берутся внутрияпонские "кубика-рубика-сан", бишь местные эндемики K-Car - крохотные коробчонки с 660-кубовым движком, и гримируются ( Read more... )

Те, кто мой блоЖЖег когда-то почитывал, и ещё не вымерли окончательно в ЖыЖе или даже вернулись как старинный камрад mi24a, помнят мою давнюю любовь ко всяческим нестандартным универсалам типа «шутинг-брейков», «вуди-вэгонам» и прочим «эстейтам», «фамильяре» и «стейшн-вэгонам» на базе тех машин, которым кузов «сарай» по статусу был не положен в « ( Read more... )

Когда я увидел этого куцего уродца - тут же живо вспомнились экскре эксперименты с псевдо-ретро Вирджила Экснера, столь же нелепые. А тут вроде как итальянцы делали, всегда славившиеся хорошим вкусом. Но в этот раз что-то пошло не так. Машину показали один единственный раз на автосалоне в Чикаго, и поскорей упрятали с глаз долой куда подальше. Но ( Read more... )

Слева Ley T6, справа Chrysler Type 72. Кузова спроектированы Paul Jaray. 1923 год. Подавляющее большинство автомобилей тогда ещё не шибко далеко ушли от гужевых повозок, особенно в части кузовов, строившихся по старинным каретным технологиям. Но пружина технического прогресса уже начала стремительно раскручиваться на рубеже веков, и техника с ( Read more... )