В 1962‑м конструкторско-экспериментальный отдел Кременчугского автозавода разделили на СКБ-1 и СКБ-2. Как и положено, второе засекретили - там приступили к созданию армейской машины высокой проходимости. Примечательно, что проектирование велось «от колеса», точнее - от новой воронежской широкопрофильной шины ВИ-3 переменного давления, размерностью ( Read more... )

Всем известен КрАЗ-«лаптежник» - неприхотливый и старомодный вездеход. Но у Кременчугского автозавода был шанс выпускать самую передовую грузовую технику в мире. И он этот шанс упустил...

Позволю себе цитату из одной популярной советской брошюры, какие во множестве издавались в помощь лекторам-пропагандистам. Это 1959‑й год:

«Специализация ( Read more... )

Сегодняшний рассказ многим не понравится. Это попытка заглянуть в закулисье рождения автомобиля, конкретно - АЗЛК-2141. Не уверен, что получится, но всё же. Основой послужили газетные вырезки, документы, воспоминания заводчан. Всех имён называть не стану - только тех, кто фигурируют в опубликованных источниках. Начну.

Долгое время главным ( Read more... )

В начале 1943 года Красная Армия разгромила немецко-фашистских захватчиков под Сталинградом, и перешла в контрнаступление, положившее начало коренному перелому в ходе военных действий. Началось массовое освобождение захваченных врагом территорий. Вместе с этим, началось восстановление разрушенного войной хозяйства. По приказу Наркомстроя СССР по ( Read more... )