Новый ЛуАЗ стал, по сути, первым советским автомобилем, который создавали сразу два КБ на альтернативной основе. И последним…

ВЕТЕР ПЕРЕМЕН

Ветры перестройки - во второй половине 1980‑х еще достаточно робкие, тем не менее, всколыхнули и советский автопром. Практически все заводы взялись за создание совсем новых, иногда революционных моделей. ( Read more... )

Никакого рынка, кроме колхозного, где продавали продукты и черного - незаконного в СССР не было. Что касается автомобилей, то дело было не только в постоянном дефиците, но и в том, что некоторые автомобили купить было попросту невозможно. Правда, некоторым это иногда удавалось...

ДОЛОЙ КОММЕРЦИЮ

Революция 1917 год, как известно, обобществила ( Read more... )

Судьба московского Завода имени Лихачева мало кого оставила равнодушным. Горькой усмешкой топорщатся на его руинах мрачные коробки квартала «Зиларт». Однако тем, кого все еще терзает горечь от утраты, предлагаю прежде всего задать себе вопрос: так ли необходим был стране такой автомобильный гигант, как ЗиЛ?

( Read more... )

Выбранный курс на миллионы был отнюдь не прихотью партийных вождей, а насущной необходимостью огромной страны с ее необъятными просторами. Миллионник-ГАЗ-51 словно подводил черту под трудным периодом становления целой отрасли промышленности - автомобилестроения. На слуху у всех был такой показатель, «темпы роста». Прирост выпуска новых автомобилей ( Read more... )

Интересный и перспективный ижевский внедорожник, по сути, был обречен с самого начала. Просто потому, что родился не в то время и не в том месте.

МИССИЯ И ТРАНСМИССИЯ

При постоянном дефиците автомобилей в СССР самыми дефицитными были именно те, о которых мечтали миллионы граждан, поскольку жизнь регулярно сталкивала их с бездорожьем. Ведь оно, в ( Read more... )

Одним из главных завоеваний Великой октябрьской социалистической революции стал... автомобиль! Он стал доступен простым людям, хотя далеко не всем и в очень ограниченном количестве. И это не могло не сказаться на обществе...


( Read more... )

Почти полутора десятилетия московский завод имени Сталина, а потом - Лихачева занимался не своим делом - строил спортивные автомобили, которых и в СССР и быть-то, казалось, не могло.

СПОРТКАР ПО-МНИСТЕРСКИ

Страна еще не оправилась от последствий долгой и страшной войны, а автозаводы СССР уже в 1949 году всерьез взялись за создание спортивных ( Read more... )

Итальянский FIAT 125 был образцом для нашей «трешки» и польского FIAT. Оба социалистических автомобиля в итоге получились совсем другими...

НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЛЮКС

Договор СССР с концерном FIAT подразумевал, что так называемым «Автомобилем номер два» будет итальянская люксовая модель. На эту роль логично претендовал новейший FIAT 125. Машина дебютировала ( Read more... )

ВАЗ-2104 - в фольклоре «четверку» производили почти три десятилетия, за которые выпустили около 1,14 млн. Популярный в СССР, а потом и в России универсал оброс за эти годы не только несколькими заводскими, но и удивительными, а иногда и парадоксальными, полукустарными модификациями.

СЕМЕЙНАЯ ЦЕННОСТЬ

Дебют ВАЗ-2104 в 1984 году стала для советских ( Read more... )

Вместе с годовщиной Великой октябрьской социалистической революции 7 ноября в СССР отмечали и начало промышленного производства автомобилей. В 1924 году в канун празднеств на московском заводе АМО построили 10 грузовиков АМО-Ф-15 - первые советские автомобили. Исторический факт налицо. Как его вывернули наизнанку - расскажу.

Давно я не начинал свои ( Read more... )