Понятно, что "метод запретов" не должен быть "простым", обычно он применяется в ситуации демпинга (необоснованного занижения цен), но тут похоже другой случай - вынужденная экономия для аварийного решения сиюминутных проблем, что есть тревожный симптом.
Что частнику выгоднее продавать товар или не продавать? Если заломил цены то никто не купит , но и без прибыли ему работать смысла нет .РФ закупала украинские вагоны до майдана потому что они были ДЕШЕВЛЕ ,так с чего вдруг они подорожали?
Когда сообщается частнику, то сразу возникает картинка кооператора или слесарей в гаражном боксе. Да там такая логика работает. А вот когда мы имеем крупное(огромное предприятие), такая логика перестает работать. Причем возникают события\действия несущие вред предприятию(но позволяющие обогатиться руководящим кадрам
( ... )
Бомж тоже чисто теоретически способен переспать с кучей моделей и знаменитостей ввиду наличия данного от природы органа. Но между "способен" и "сделает" - таки две большие разницы... Для того чтобы сделать нужно вливание бабла, нужны кадры, производственные мощности и ещё куча не менее важных моментов. А большую часть всего этого уже успешно просрали.
"это вместе с нехваткой электровозов и тепловозов сегодня стало «узким горлышком», не дающим развиваться украинской экономике" А почему инфраструктуру-то вычеркнули? Она тоже далеко не в лучшем состоянии. И денег требует отнюдь не меньше...
Самое интересное, что по итогам 2018го года, не смотря на слив старья на Украину в России стало на 3.6% больше вагонов..., т.е. на 35-40 тысяч, с учетом экспорта в Украину
Comments 43
Reply
Reply
Reply
Reply
(The comment has been removed)
Reply
А почему инфраструктуру-то вычеркнули? Она тоже далеко не в лучшем состоянии. И денег требует отнюдь не меньше...
Reply
Reply
Leave a comment