-
Первый линукса псто!
Нати все живые сетевые интерфейсы (считаю, что они называются ethX или emX):
cat /proc/net/dev | perl -pe 's/:\s+/:/' | awk '{print $1;}' | egrep '^(eth|em)[[:digit:]]' | egrep -v ':0$' | awk -F ':' '{print $1;}'
В выводе миожет быть и опущенный интерфейс, если он был ранее поднят. Если нужно, state можно уже отдельно проверять. -
Наши люди
Несколько раз проект "Эскудо from scratch" был на волосок от провала. Вот один из таких случаев:
( Read more... ) -
Точка сборки
В феврале 2011 года все узлы были готовы, и мы приступили к сборке машины.
Сначала собрали заднюю подвеску, потому что сзади - мост, и собирать заднюю подвеску проще всего.
Про сборку подвески особо не напишешь - никаких особых хитростей, просто ставишь всё, как оно должно быть, и крепишь болтами:
( Read more... ) -
Тормозная система и колдун
Тормоза, понятное дело, штука важная.
В предыдущем посте я уже писал про задние тормозные барабаны и тормозные цилиндры ( Read more... ) -
Трансмиссия и подвеска
Кроме рамы и кузова в машине много других ржавых деталей.
Например, детали трансмиссии - мосты, редукторы и так далее.
( Read more... ) -
Турбонаддув бензобака
У Эскуд бывает, забивается система вентиляции бака ( Read more... ) -
Обрабатываем кузов
Итак, кузов обварен, вся гниль вырезана, вварены новые элементы, сварные швы пройдены на два раза (жаль, фоток не осталось. Ну да ладно) и зачищены. Всего, кстати, ушло две пятикилограммовых катушки сварной проволоки.
( Read more... )
