Как и зачем поливают самолеты зимой?

[romadm]

Что такое противообледенительная обработка? Одного бортпроводника спросила пассажирка: "Неужели раньше помыть не могли самолет?". А бывает, народ поднимает панику и выскакивает через аварийные дверис криками "Пожар!", увидев, как начинают обрабатывать самолет. Такой случай был совсем недавно. Но, к сожалению, не вспомню сейчас компанию.

Comments

[plesser]

ээээ
то есть его обрабатывают только для того что бы сбить лед
а не для того что бы в воздухе он дольше сопротивлялся обледенению?

[romadm]

В первую очередь, чтобы сбить лед. Крыло перед вылетом должно быть чистое.

Вообще, иногда поливают жидкостью тип II (тип I для того, чтобы удалить лед). Так вот тип II - это стопроцентная концентрация жидкости, которая предотвращает повторное появление обледенения. Но! Это все достаточно условно, потому что максимальное время действия типа II, если я не ошибаюсь минут 20 от начала облива, да и ко всему прочему - на скорости 300 км/ч после отрыва любая жидкость с крыла просто слетает.

Поэтому основную роль в предотвращении появления повторного обледенения играют уже самолетные системы (подогрев плоскостей воздухом, электричеством).

Почему не ограничиться этими системами? Потому что, когда они включаются, лед начинает откалываться огромными кусками и все это дело слетает от набегающего потока воздуха. Вот эти куски начинают разбивать стабилизатор (на боингах и эйрбасах), залетают в двигатель (Ту-134, Ту-154), что может вывести их из строя.

Я лично не видел ни разу, чтобы действительно поливали типом II.

[plesser]

Почему не ограничиться этими системами?
ну это как раз то понятно :)
я просто думаю о своем БПЛА и задумался как раз о вопросе борьбы с обледенением
потому и спросил :)

[romadm]

БПЛА?.. военного назначения?=))

[dimas]

Так а почему не все объявляют что "сейчас будет произведена обработка", всяко меньше бы пассажиры шугались бы ...

Кстати, а КВС потом визуально контролирует результат? Или инженеру наземных служб верит на слово?

А буржуи, скорее, не пытаются копейки экономить на безопасности ...

[romadm]

Скажу страшную правду. Большиство аэропортов в России вообще не имеет обливочных машин. Крупный снег сдувают обдувочными машинами, машут метлами и лопатами.

Дело в том, что наши стреловидные истребители Ту-154, Ту-134 и многие другие - вовсе не так чувствительны к обледенению, как импортные 737, 320е и т.д. Поэтому у наши самолеты без особой необходимости не поливают.

А контроль результата возлагается на оператора обливочной машины. Там тоже не случайный человек сидит, а прошедший обучение, стажировку и сдавший зачеты сертифицированный специалист по обливам.

Если уж совсем крепкий мороз, а на крыле можно на коньках кататься, то после облива специалист поднимается по стремянке на крыло и проверяет качество обработки самостоятельно. Командир вообще из самолета не выходит. Уже улетать пора.

Копейки или нет, а хороший облив самолета может по цене встать как стоимость керосина для перелета...

[of462m]

Ага. Летел в апреле с Магадана на ИЛ-62, так там его от снега перед вылетом очищали следующим образом: бралось нечто, похожее на канат, перекидывалось сверху через фюзеляж и, два человека тягая это канат вверх-вниз проходили вдоль самолета. :)

[romadm]

Спасибо=). На самом деле это очень важная составляющая каждого моего поста - свои фотки, сделанные от души=). И зачастую специально для этого поста.

[tiran0zavr]

Не страшно самому поливать? Вредная же наверно зараза - эта жидкость...

[romadm]

Вредная. Стараемся сами избегать... А куда деваться?..

[nelka35]

как всегда - очень интересный пост и комменты, и отличные фотографии. спасибо!

[flymanager]

Спасибо! Интересно!

[romadm]

Умеет. Мой цифрокомпакт Ixus 700, с которым я никогда не расстаюсь.

Вот тут:
http://romadm.livejournal.com/23746.html?mode=reply