Неделю назад выдалось полетать на 737 с новым интерьером от Boeing - Sky Interior. Встреча была совершенно неожиданной. Рейс Пекин-Цзинань, Shangdong Airlines.

Ожидал увидеть очередное чумазое судно (воздушное), и уже привычный китайский сервис на борту (Turn off your phone! Flight mode is not allowed during all flight! - очень враждебно, на ломаном ( Read more... )

Традиционно я подвожу фотоотчет о прошедшем годе ( Read more... )

В августе я закончил учебу на B-737 Classic. Это мой второй тип после Ту-154М, и первый иностранный.

Когда я учился на Ту-154, нужно было записывать конспект со слов преподавателя, зарисовывать что успеешь. Т.к. группа у нас была по планеру и двигателям (специальность - "слоны"), то электро и радиооборудование проходилось на слишком примитивном ( Read more... )

Представьте себе, что сидя в центре салона Ту-154М, под вами находится минимум 3 тонны, а то и все 8 тонн керосина. Выглядит это примерно так:

( Read more... )

Помнится sergeydolya просил написать статьи по авиационному ликбезу. Написано было очень много, рассказано, показано. У меня весь журнал позиционируется как авиационный ликбез, поэтому от своего плана отходить не буду. А просто немного расскажу про страх полетов.


( Read more... )

( Read more... )

Идей для постов очень много, но сейчас все свободное время уходит на написание дипломной работы.

Тематика диплома связана с программой технической эксплуатации Boeing-737.

( Read more... )

Достаточно часто в обыденной жизни я слышу такой вопрос от людей, далеких от авиации. "А правда, что в самолете как в поезде - все на улицу?" А действительно, если в поезде мы видим как в отверстие унитаза проносятся шпалы, то в самолете ничего не видно. Значит ли это то, что продукты жизнедеятельности не вылетают наружу?

( Read more... )

Вот так приходится иногда запускать двигатель, в случае если он не может запуститься сам, специальным ключом ( Read more... )

( Read more... )