Цвета военного неба (62): реактивная экзотика в бою (часть 1)

[owl_99]

Реактивная экзотика в бою
Подобно естественному эволюционному процессу, история развития авиационных конструкций знает множество тупиковых ветвей и нежизнеспособных мутаций. В таких случаях обычно ограничиваются опытными экземплярами или малой партией для войсковых испытаний, однако тупиковый и нежизнеспособный ракетоплан «Мессершмитт» Me 163 «

Comments

[sergey_ilyin]

"...что дополнительно усугублялось отсутствием крейсерского режима работы, поскольку уменьшение тяги не приводило к заметной экономии топлива" -- с давних пор восторгаюсь американской программой Х-1. Люди просто каким-то чудом умудрились абсолютно все сделать правильно.

В том числе и "прожорливо-крейсерскую" проблему решили очень просто и изящно. Если нельзя уменьшить расход топлива в одной камере сгорания, надо просто поставить четыре. И включать столько, сколько требуется в данный момент.

[hayate_]

> Так, сильная ядовитость и высокая химическая агрессивность компонентов топлива серьёзно осложняли работу и несли постоянный риск жизни и здоровью лётного и технического персонала

Наверное, стоит оговорить, что это справедливо для не-криогенных ЖРД?
Были вроде еще и ранние ЖРД с жидким кислородом как окислителем.

[aikr]

Криогенное топливо создаёт слишком много технических и логистических проблем для использования в боевом самолёте.

[hayate_]

Бесспорно. Но концентрированная азотная кислота или концентрированная перекись водорода не сильно проще/безопаснее.

Вообще, любое вещество которое нельзя просто "зачерпнуть ведром и налить через воронку" не особо опасаясь попадания на кожу/случайного вдыхания паров - плохо пригодно для массового/боевого применения.

[aikr]

Насчёт безопасности спорить не буду, но проще оно хотя бы тем, что его можно хранить долгое время в гораздо более простых условиях, нежели криогенное. В том числе заправленным в бак. Да и заправлять проще, хоть и не на уровне «ведром через воронку». А криогенное требует постоянного дренажа паров и подкачки нового топлива, что вряд ли годится для перехватчика на боевом дежурстве.

Словом, проблемы всё равно есть, но их заметно меньше.