Вот такие кузова выпускало для «Жука» ателье Карман.

Встретил на Мюнхенской улице. Попадаются они «на воле», но не часто. Я про него уже писал в историях про модели марки, а в Транспортом филиале немецкого музея есть такой или нет не помню. Надо сходить.


( Read more... )

Пролетает, брызнув в ночь огнями,
Черный, тихий, как сова, мотор...
Александр Блок


( Read more... )

Lincoln Zephyr Limousine 4 1936 года выпуска.

( Read more... )

Когда на автошоу тебя отрывают от фотографирования шикарного бежевого Паккарда криком: “Посмотри на машинку Зингера”, то хочется заподозрить моего друга Олега в том, что он немножко перегрелся. Мы же не на текстильной выставке... Однако, перегрелся я, а Олег оказался прав!


( Read more... )

Карточка из времён когда  мужчинам нужны были большие машины, чтобы возить большие кошельки.


( Read more... )

Удлинённый капот, скрывающий мощный двигатель, несколько смещённая назад кабина, характерное полуовальное последнее стекло. Компактность и мощь…

Что я описываю? «Мустанг», - скажете вы, - конечно, знаменитый «Мустанг». И будете правы и неправы одновременно, потому что речь идёт о «Мустанге», только вы думаете об автомобиле, а я - об истребителе ( Read more... )

Вот снова "автобайка". Если кто что знает ещё про эту замечательную машину - поделитесь!
Немножко об австрийском автомобилестроении

Мы хорошо знаем машины немецкие, знаем о машинах американских, французских и японских. Если нас постигнет приступ патриотизма, то можем немножко рассказать и о советских. Но на глобусе существует ещё одна ( Read more... )

Написал для "Германия Плюс" к дате :-)

У каждой страны был свой «народный автомобиль». У американцев - «Форд-Т» в 1920-е годы, у немцев - классический «Фольксваген-жук», у французов - «Ситроен Де Шво», у итальянцев - «Фиат-мышонок». Три последних относятся к началу пятидесятых - эпохе послевоенного возрождения Европы. В СССР самыми народными ( Read more... )

Volkswagen Transporter «Bully»


( Read more... )

( Read more... )