Коки (коги)

В XIII-XIV веках на Средиземном море возникает острая потребность в значительном удешевлении морских перевозок при сохранении, а по возможности и увеличении грузоподъемности парусных кораблей. В результате появляется новая модификация нефов, которая сравнительно быстро превращается в самостоятельный тип корабля - кок. Главным отличием ( Read more... )

Завещание венецианского дожа

Что если б? Почему ж! на счастье нет закона!
Да чем же, Боже мой, я хуже Робинзона?
И я могу открыть прелестный островок.
Там, сделавшись царем, построю городок,
Займусь прожектами, народными делами,
Устрою гавани, наполню их судами...
          Н. И. Хмельницкий. "Воздушные замки"

Так уж получилось, что, ( Read more... )

Грузоподъемность и грузовместимость венецианских кораблей

В XIII веке грузоподъемность венецианских кораблей оценивали в milliaria di lire grosse. Эта мера давала вес полезной нагрузки, которую корабль мог транспортировать, не погружаясь ниже ватерлинии, установленной по закону и нанесенной официальными экспертами из Consoli dei Mercanti (Торговая ( Read more... )

Ветторе Фаусто: история венецианского Архимеда


( Read more... )

( Read more... )

Мы уже говорили в прошлых заметках о галеасе, что этот корабль появился не на ровном месте, а стал развитием большой купеческой галеры. Чтобы сохранить подобающее почтение к предкам, скажем о них несколько слов. Источники будем, как обычно, указывать по ходу изложения. Основной же источник назовем сейчас: Frederic C. Lane. «Navires et Constructeurs ( Read more... )

Шутка фальшивомонетчика

Вот одна любопытная и поучительная история, связанная с хеландием, знакомство с которым мы начали недавно.

Немало копий было в свое время сломано относительно появления названия хеландий в ранней истории Венеции. Каша заварилась после публикации в «Archéologie navale»(1840), а затем в «Glossaire nautique» (1848) О.Жаля ( Read more... )