Босфор. Судоходство
Фотографии Антона Дергачева, комментарии Владимир Дергачева
Пролив Босфор характеризуется высокой интенсивностью движения транзитных, паромных и мелких судов. Через Босфор ежегодно проходит около 50 тысяч судов и экспортируется около 25 млн. т нефти и 37 млн. нефтепродуктов из России. В 1994 году Турция в одностороннем порядке предприняла попытку изменить действующий международно-правовой режим судоходства в Черноморских проливах, введя ограничения для танкеров. Кроме экологических причин, здесь просматриваются геополитические и геоэкономические интересы Турции, связанные с возможными направлениями транспортировки каспийской нефти. Турция осуществила модернизацию военно-морского флота, ныне доминирующего в Черном море.
Течение в проливе до 6 узлов и резкие изменения погоды в осенне-зимний период вынуждают многих судовладельцев пользоваться услугами лоцманов для транзитного прохода через Босфор. Транзитная скорость в проливе ограничена 10 узлами. За проход проливом взимается лоцманский сбор, а так же маячный сбор до $1000 в зависимости от класса судна.
В настоящее время берега пролива соединяют три моста - автомобильные Босфорский и мост Султана Мехмеда Фатиха, открытый в 2016 году автомобильно-железнодорожный мост Султана Селима Грозного. В 2013 году введен в эксплуатацию железнодорожный туннель «Мармарай (общая длина - 13,6 км и под водой - 1,4 км).
За несколько часов прохождения на яхте Босфора (30 км) встретились следующие суда.
Пожарное судно и причал для бункеровки яхт и других судов топливом и моторным маслом.
После заправки яхта взяла курс на Черное море
Новое поколение пассажирских паромов на Босфоре
Мусоросборщик
Морской несамоходный плавучий кран Захарий LK-600 грузоподъёмностью 680 тонн. Этот один из самых мощных украинских кранов использовался при монтаже Подольско-Воскресенского моста в Киеве, где 18 ноября 2011 года потерпел крушение. После «революции достоинства» кран оказался не нужен Украине и теперь трудится на благо турецкой экономики.
Морской паром типа Ro-Ro серии Alternative Transport обслуживает маршрут из Стамбула в Италию.
Контейнеровоз ENDURANCE оффшорной компании ARS зарегистрирован на Бермудских островах, построен в 2005 году.
Контейнеровоз французской компании CMA CGM Group. Эта судоходная компания со штаб-квартирой в Марселе, занимается преимущественно контейнерными морскими перевозками. Является самым крупным во Франции и третьим по величине в мире морским контейнерным перевозчиком с общим дедвейтом судов в 1,398,343 TEUs. Компания оперирует флотом из 390 судов.
Сухогруз
Универсальное судно RASHA B под панамским флагом построено в 1982 году.
Судно China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO Group). Китайская компания является мировым лидером в секторе навалочных грузов, входит в число 10 крупнейших мировых контейнерных операторов и ежегодно перевозит порядка 180 млн. тонн груза. COSCO была основана 27 апреля 1961 года как первый международный судоходный курьер в Китае, в 1993 году компания превратилась в корпорацию с капиталом в $17 млрд. Компания владеет и управляет 800 торговыми судами общим дедвейтом 30 млн. тонн. Численность работников - 80 тыс. чел., из которых 5 тыс. - иностранцы.
Контейнеровоз CHARLOTTE SCHULTE построен в 2014 году на судоверфи на Филиппинах, ходит под сингапурским флагом. Имеет размер в длину 255 метров и ширину 37 метров, валовый тоннаж составляет 51,9 тыс. тонн. Идет пустым из Черного моря.
Судно на фоне нового третьего моста через Босфор
Босфорский маяк с солнечными батареями
Частный катер жителя Стамбула
Путешествие на яхте из Стамбула в Одессу. Босфор. Болгария. Румыния
Хайдарпаша. «Дранг нах Остен». Багдадская и Хиджазская железные дороги
Босфор. Крепостные бастионы
Дворцовый фасад Босфора
Босфор. Мосты между Европой и Азией
Судоходство Босфора
Пролив Босфор характеризуется высокой интенсивностью движения транзитных, паромных и мелких судов. Через Босфор ежегодно проходит около 50 тысяч судов и экспортируется около 25 млн. т нефти и 37 млн. нефтепродуктов из России. В 1994 году Турция в одностороннем порядке предприняла попытку изменить действующий международно-правовой режим судоходства в Черноморских проливах, введя ограничения для танкеров. Кроме экологических причин, здесь просматриваются геополитические и геоэкономические интересы Турции, связанные с возможными направлениями транспортировки каспийской нефти. Турция осуществила модернизацию военно-морского флота, ныне доминирующего в Черном море.
Течение в проливе до 6 узлов и резкие изменения погоды в осенне-зимний период вынуждают многих судовладельцев пользоваться услугами лоцманов для транзитного прохода через Босфор. Транзитная скорость в проливе ограничена 10 узлами. За проход проливом взимается лоцманский сбор, а так же маячный сбор до $1000 в зависимости от класса судна.
В настоящее время берега пролива соединяют три моста - автомобильные Босфорский и мост Султана Мехмеда Фатиха, открытый в 2016 году автомобильно-железнодорожный мост Султана Селима Грозного. В 2013 году введен в эксплуатацию железнодорожный туннель «Мармарай (общая длина - 13,6 км и под водой - 1,4 км).
За несколько часов прохождения на яхте Босфора (30 км) встретились следующие суда.
Пожарное судно и причал для бункеровки яхт и других судов топливом и моторным маслом.
После заправки яхта взяла курс на Черное море
Новое поколение пассажирских паромов на Босфоре
Мусоросборщик
Морской несамоходный плавучий кран Захарий LK-600 грузоподъёмностью 680 тонн. Этот один из самых мощных украинских кранов использовался при монтаже Подольско-Воскресенского моста в Киеве, где 18 ноября 2011 года потерпел крушение. После «революции достоинства» кран оказался не нужен Украине и теперь трудится на благо турецкой экономики.
Морской паром типа Ro-Ro серии Alternative Transport обслуживает маршрут из Стамбула в Италию.
Контейнеровоз ENDURANCE оффшорной компании ARS зарегистрирован на Бермудских островах, построен в 2005 году.
Контейнеровоз французской компании CMA CGM Group. Эта судоходная компания со штаб-квартирой в Марселе, занимается преимущественно контейнерными морскими перевозками. Является самым крупным во Франции и третьим по величине в мире морским контейнерным перевозчиком с общим дедвейтом судов в 1,398,343 TEUs. Компания оперирует флотом из 390 судов.
Сухогруз
Универсальное судно RASHA B под панамским флагом построено в 1982 году.
Судно China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO Group). Китайская компания является мировым лидером в секторе навалочных грузов, входит в число 10 крупнейших мировых контейнерных операторов и ежегодно перевозит порядка 180 млн. тонн груза. COSCO была основана 27 апреля 1961 года как первый международный судоходный курьер в Китае, в 1993 году компания превратилась в корпорацию с капиталом в $17 млрд. Компания владеет и управляет 800 торговыми судами общим дедвейтом 30 млн. тонн. Численность работников - 80 тыс. чел., из которых 5 тыс. - иностранцы.
Контейнеровоз CHARLOTTE SCHULTE построен в 2014 году на судоверфи на Филиппинах, ходит под сингапурским флагом. Имеет размер в длину 255 метров и ширину 37 метров, валовый тоннаж составляет 51,9 тыс. тонн. Идет пустым из Черного моря.
Судно на фоне нового третьего моста через Босфор
Босфорский маяк с солнечными батареями
Частный катер жителя Стамбула
Путешествие на яхте из Стамбула в Одессу. Босфор. Болгария. Румыния
Хайдарпаша. «Дранг нах Остен». Багдадская и Хиджазская железные дороги
Босфор. Крепостные бастионы
Дворцовый фасад Босфора
Босфор. Мосты между Европой и Азией
Судоходство Босфора