-
Архив.
Под катом - модели автомобилей, купленные ранее, и исключённые к настоящему времени из состава коллекции.
( Read more... ) -
Тяжёлый мотоцикл М-72
Разработка мотоцикла М-72 (на основе копирования немецкого мотоцикла BMW R71, состоявшего на вооружении у вермахта) началась перед самым началом войны. Весной 1941 года на Московском мотоциклетном заводе было развёрнуто серийное производство. С февраля 1942 года на эвакуированном оборудовании ММЗ промышленное производство развернули на Ирбитском ( Read more... ) -
Троллейбус большой вместимости (4Х2) ТБУ-1
Разработка нового троллейбуса на смену МТБ-82Д началась ещё на Тушинском машиностроительном заводе в 1949 году, а окончили разработку и изготовили опытный образец в Энгельсе в 1955 году. ТБУ-1 («ТроллейБус Урицкого, модель 1») отличался несущим основанием кузова, большой площадью остекления, двери были установлены в свесах, двигатель имел ( Read more... ) -
Автогудронатор Д-164А (4Х2)
Автогудронатор - дорожная машина, предназначенная для перевозки и разлива под давлением жидких вяжущих битумозных материалов в горячем или в холодном состоянии. Автогудронатор Д-164 на шасси ЯАЗ-200, повторивший концепцию довоенного автогудронатора «Комсомолец» (привод специального оборудования осуществлялся от дополнительного двигателя ГАЗ-МК) был ( Read more... ) -
Ассенизационная машина АСМ на шасси ЗИС-5 (4Х2)
После окончания Великой отечественной войны остро встал вопрос восстановления разрушенного коммунального хозяйства, в том числе канализации. Однако, её восстановление и реконструкция - вопрос нескольких лет и значительных финансовых и трудовых ресурсов, а проблема удаления нечистот требовала безотлагательного решения.
В первые послевоенные годы ( Read more... ) -
Междугородный автобус большого класса (4X2) Ikarus 250.58
Междугородные автобусы Ikarus 250, флагманские автобусы «двухсотого» семейства, выпускались серийно с 1970 года, хотя единичные предсерийные экземпляры поставлялись в СССР еще в 1968-1969 годах.
Модификация Ikarus 250.58 была представлена в 1980 году. Главное новшество модели - турбированный двигатель Raba-MAN мощностью 220 л. с. в паре с ( Read more... ) -
Автомобиль-тягач (6X4) ЯАЗ-210Г
Балластный тягач ЯАЗ-210Г был разработан на укороченной базе бортового трёхосного грузового автомобиля ЯАЗ-210. До 1953 года тягачи оснащались тяговыми лебёдками производства США, устанавливаемыми между коротким кузовом и кабиной. Лебёдка предназначалась для затаскивания танков и другой гусеничной техники на прицеп. Кроме того, к переднему борту ( Read more... ) -
Автобус общего назначения малого класса (4Х2) РАФ-976С
Практически одновременно с началом выпуска капотных автобусов типа ГЗА-651 на Рижском заводе автобусных кузовов «РАФ» разработали бескапотный автобус РАФ-251 (на том же грузовом шасси ГАЗ-51А). Служебная модификация, с одной распашной дверью в салон вместо двух автоматических с пневмоприводом, получила обозначение РАФ-251С, а после модернизации ( Read more... ) -
Микролитражный легковой автомобиль (4Х2) Москвич-444
Опытно-конструкторская работа по разработке микролитражного автомобиля, включающая изготовление и испытания опытных образцов, была выполнена Московским заводом малолитражных автомобилей. Изделию было присвоено наименование Москвич-444, хотя с самого начала было предусмотрено серийное производство не в Москве, а в Запорожье на заводе ( Read more... )