Часто так бывает, что планы и реальность не особо пересекаются друг с другом. В полной мере это касалось ситуации вокруг советских бронемашин. Предполагалось, что в серию пойдет броневик ЛБ-62, но ему не повезло. ГАЗ им. Молотова попросту не мог в тот момент запустить этот броневик в серийное производство. Тем не менее, бронемашины-разведчики ( Read more... )

Ситуация вокруг бронеавтомобилей в Советском Союзе оказалась куда сложнее, чем с танками. Дело в том, что к лету 1941 года из двух броневиков (средний и легкий) на перспективу имелись фактически тяжелый (БА-11) и почти средний ЛБ-62. Последний рассматривался как приоритетный вариант, но в серию он не успел. Поэтому появилась более простая версия - ( Read more... )

К началу Великой Отечественной войны в Советском Союзе наиболее массовыми оказались средние пушечные бронеавтомобили БА-10. Вместе с тем, дальнейший процесс развития советских броневиков говорил о том, что место средних пушечных бронемашин и легких бронемашин-разведчиков БА-20 занимала единая модель - ЛБ-62. При массе, близкой к БА-10, вырос он из ( Read more... )

Чем хорош Музей отечественной военной истории, так это тем, что здесь очень внимательно относятся к мелочам. В полной мере это касается и бронетанковой техники. Даже восстановление техники здесь разбито на несколько этапов. Процесс доводки может растянуться на несколько лет, но оно того стоит. От такого подхода выигрывают все, поскольку в данном ( Read more... )

Что танки, что бронемашины являются механизмами, которые не отличаются дружелюбностью по отношению к экипажу. Как бы не старались инженеры, создающие подобные боевые машины, но получить более-менее комфортные условия можно с большой натяжкой. Особенно это касается размещения механика-водителя. С самого появления бронемашин, а затем танков, идет ( Read more... )

Часто так бывает, что процесс реставрации оказывается интереснее, чем конечный результат. Безусловно, доведенная до конца машина - это очень хорошо. Но порой интересно посмотреть на то, с чего всё начиналось, а также то, как происходил процесс превращения груды металлолома в ценный экспонат. Раньше промежуточные результаты данного процесса можно ( Read more... )

В отличие от танков, бронемашины советским инженером пришлось разрабатывать полностью самостоятельно. Отчасти это связано с тем, что особо за рубежом подчерпнуть было нечего. Особенно в межвоенный период, когда у броневиков оказалась черная полоса в истории. В 30-е годы массовый выпуск бронемашины происходил в ограниченном числе стран, и нельзя ( Read more... )

Во время войны часто бывают ситуация, когда приходится заниматься импровизацией. Такие решение частенько называют мобилизационными. Именно это случилось с программой советских бронеавтомобилей. Вместо БА-11 и ЛБ-62 пришлось искать чего попроще. Положение усугублялось тем, что промышленность перешла на военные рельсы, а ГАЗ им. Молотова превратился ( Read more... )

Развитие бронемашин в Советском Союзе выглядело не так уж и прямолинейно, как может паоказаться. Приоритетом являлись не более дешевые легкие броневики-разведчики, а средние пушечные бронеавтомобили. Они не тольк могли постоять за себя, но и выглядели более эффективными на поле боя. Поэтому самыми массовыми броневиками Красной Армии на начало ( Read more... )

После окончания Первой мировой войны бронеавтомобили прочно заняли ниши машин разведки и связи. Благодаря более высокой, чем у танков, подвижности и скорости, броневики лучше справлялись с данной задачей. Кроме того, в конце 20-х годов появились "скауты", американские броневики, которые стали яркими представителями класса легких броневиков- ( Read more... )