В 1988 году, в дни торжеств по случаю 100-летнего юбилея Среднеазиатской железной дороги, на станции Ташкент-Пассажирский (Северный Вокзал)  для всеобщего обозрения были выставлены локомотивы, работающие на железной дороге. Вызвавшую большой интерес у жителей города и гостей столицы выставку, по многочисленным просьбам и предложениям было решено ( Read more... )

Про Узбекистон с Кыргызстоном что-то писать не прёт пока, наверное потому, что ещё трёх лет не прошло с той поездки гггг. Поэтому сегодня старая-добрая рубрика "Пешком по шпалам", тем более что и вылазка была совсем недавно, во время последней Петриковской ссылки.  В 2013-м году я успел истоптать несколько перегонов Полесской железной дороги, о чём ( Read more... )

Итак, продолжаю подводить "железнодорожные" итоги за последние два года. Первая часть подборки ПоеЗДАТЫХ фоток была опубликована здесь, а сегодня очередь за второй.


( Read more... )

Пока вы все тут не начали подводить итоги уходящего года и не начали расписывать свои планы на год будущий, я быстренько влезу в ленту и в поддержку тега ПоеЗДАТО отчитаюсь по железнодорожной части за 2014 и 2015 годы.  Статистика, однако, вещь упрямая: за отчётный период в моём "железнодорожном увлечении" чётко прослеживается две тенденции - ( Read more... )

На днях на одном из прилавков наткнулся на "Минский Бальзам" и прям накрыло воспоминаниями.  Вспомнил друзей - Клеща и Свиридо, вспомнил зиму, вспомнил карьер и вспомнил 3 бутылки "Минского", которые мы раздушили, гуляя по шпалам от Радошкович до Пралесок. Охуенно было!Начало декабря 2010-го. Пятый курс. На улице стоит замечательная прохладная ( Read more... )

Решил немного колупнуть архивы и остался без сна на всю ночь. Вспомнилась интересная покатушка на линию Молодечно - Полоцк, которая приключилась со мной в апреле 2011-го года прямо в канун Пасхи. В стране назревал нехилый такой пиздец: соотечественники тащили в синеокую металлолом со всех уголков евросоюза, дабы успеть обзавестись корчом до ( Read more... )

 Это Д1 - дизель-поезд, построенный на венгерском заводе Ганц-Маваг и бывший в одно время очень популярным на  некоторых железных дорогах Советского Союза (преимущественно западных). Всего  с 1964 по 1988 годы было построено чуть более 600 таких "составов-гусениц", а часть из них до сих пор эксплуатируется на дорогах Украины и Молдовы ( Read more... )

Вчера вечером к моей опубликованной давным-давно в галерее ФГП фотографии начали приходить какие-то комменты и аж сразу штук 8. Ну необычно всё это, конечно, фотка вполне себе рядовая - дежурная. Ну разве только сделана недалеко от границы с Латвией, да и всё.

Тепловоз 2ТЭ10М-3108 с грузовым поездом на перегоне Бигосово - Верхнедвинск. Декабрь ( Read more... )

Сегодня отправляемся в столицу грузинской Имеретии, город Кутаиси, чтобы посетить тамошнее локомотивное депо, которое в наши дни напоминает скорее кладбище техники, нежели, собственно депо.

Признаюсь честно - посещение данного учреждения не входило в мои планы, но буквально за пару дней до вылета в Грузию, один из форумчан сайта railwayz.info ( Read more... )

Сегодня мы совершим небольшую экскурсию по железнодорожному депо в  Боржоми. О том, как мы за два с половиной часа проделали 37-километровый путь из Боржоми в Бакуриани на узкоколейном поезде под тягой электровоза ЧС11, я повествовал здесь . Обратная же дорога но уже на микроавтобусе заняла всего 35 минут, после чего мы попросили водителя высадить ( Read more... )