Железные дороги стран Центральной Азии после развала СССР остались, пожалуй, в самом бедственном положении. Безумная нарезка границ макрорегиона, никак не совпадавшая с основными транспортными путями и объективными географическими условиями, оставила множество проблем: линий железной дороги, многократно пересекающих государственные границы, страшно ( Read more... )

Довольно уверенно научившись дискутировать по поводу безопасности на автодорогах общего пользования, урбанистическая публика сразу буксует, когда речь заходит о пересечениях с дорогами железными. Привычная логика «замедлить поток более опасного транспорта до обеспечения гарантированной выживаемости людей в менее опасном» не работает: поезда ( Read more... )

Не столь давно впервые довелось впервые основательно ознакомиться с железными дорогами вне пространства 1520. Впечатлений и заметок по этому поводу накопилось масса, да таких, что в краткую заметку в тг-канале явно не влезут (кстати, подписывайтесь, кто еще не). При этом сразу предупрежу, обзор не тянет на какой-то энциклопедический, это скорее ( Read more... )

На самоизоляции гулять и ездить весьма затруднительно, поэтому всё, что остается честному любителю транспорта - это смотреть целыми днями видео из кабины. Благодаря такому времяпрепровождению удалось познакомиться с особенностями работы трамвая в одном из самых, общепризнанно, урбанистических городов мира - Амстердаме.

( Read more... )

Какие ассоциации возникают у вас со словами «городская электричка»? Скорее всего, это такие чудесные и замечательные системы, как парижский RER или берлинский S-Bahn: быстрые, удобные, часто ходящие, проложенные по востребованным маршрутам, с первоклассной путевой инфраструктурой.


( Read more... )

Помнится, как-то я писал про пример довольно удачного проектирования трамвайной остановки (в Аликанте). Но не все, что заграничное, является хорошим примером. И сегодня мы посмотрим на трамвайную остановку, которая является ярким представителем красивой, но не очень удачной архитектуры.


( Read more... )

Нет, это пост не про метро, немного приунывшее на прошлой неделе. И речь идет скорее не о каплях, а воде минимум по щиколотку, а в особо зловредных случаях и почти до колена. Никогда не думал, что я вообще этим займусь, но недавно пришлось весьма плотно пообщаться с чешскими учебными пособиями по строению трамвайного пути.

( Read more... )

Я никогда так не ошибался, когда думал, что о таллинском транспорте можно рассказать всё в одной трети поста. Нет, это замечательное порождение эстонской, европейской и советской мысли достойно отдельного подробного рассказа. Несколько раз я думал, что превратился в графомана, выдавая горы ранее отсеиваемой неинтересной информации - но потом читал ( Read more... )

Давно что-то не было обзоров зарубежной архитектуры метро. Сегодня в фокусе у нас сразу две рельсовых системы, словно созданные для сравнения - как в одной парадигме серийного оформления крупного ансамбля станций можно прийти к совершенно контрастным результатам.


( Read more... )

Как это обычно и бывает, бложиковый урбанизм не то что бы неправильный, но подает информацию весьма однобоко и плоско, что, конечно же, несовместимо с хоть малейшим профессионализмом. Так, например, излюбленной дихотомии "плохой модернизм - хороший урбанизм", не существует. Точнее, это лишь малый фрагмент всего многообразия типов городского ( Read more... )