Поезд "Барнаул-Москва" прибыл на первый путь:

( Read more... )

В октябре удалось увидеть свежепостроенную тракторную дорогу, начавшуюся от Култука, а закончившуюся на 151 км, т.е. длина её около пяти километров. Она то поднимается до 70 метров над железной дорогой, то спускается до её уровня. На дорогу несколько заездов с насыпи. Никакой информации о её строительстве найти не удалось.


( Read more... )

( Read more... )

Низ закрыт временно праздничным баннером (снято вчера, 12-го), верх с буквой О - постоянно, каркасом современной вывески "Слюдянка". Но основное видно!


( Read more... )

( Read more... )

Появился повод для личного мини-мемуара об этом событии. Размещаю и сюда ( Read more... )

Первоначально линия в этом месте проходила близ берега. Но впоследствии на протяжении 2-3 км была перенесена подальше, до 100-150 м. Судя по всему, это произошло в середине XX века, в связи с планами строительства Иркутской ГЭС (и соответственного повышения уровня Байкала). Да скорее всего ориентировалось и на фактическую обстановку. В свое время и ( Read more... )

Про саму историю порта Байкал и Байкальской паромной железнодорожной переправы можно найти где почитать. А тут всякие занятные мелочи.

Нивелирный репер НКПС 1935 г. на "новом" водоподъемном здании.


( Read more... )

Часть вторая, сумеречная ( Read more... )

Фотография вокзала с перрона 1900-е годы.

( Read more... )