Каждый год в России проходят многочисленные форумы по городскому и транспортному развитию. Там говорят о заоблачных далях вроде беспилотников, умных маршрутах, искусственном интеллекте и пятиуровневом моделировании. А о насущных проблемах - выделенках, трамваях, платных парковках, устаревших нормативах практически не говорят. Каждый раз смотрю на
( Read more... )
На определённом этапе развития выделенок стало понятно, что одинарные ВП не везде справляются с огромным потоком автобусов и троллейбусов. Так мы начали внедрять двойные выделенки в одном направлении. Для чего они нужны?
Выделенка двойной ширины будет полезна в 2 случаях:
- перед регулируемым перекрёстком - для разъезда общественного транспорта (ОТ
( Read more... )
Каршерингов в Москве расплодилось... Rentmee, Easy Ride, Carenda, Lifcar, Car4You, Карусель, TimCar, Car5, Anytime, YouDrive, BelkaCar, Яндекс.Драйв, Делимобиль и так далее, все уже сбились со счёта!
Лето подходит к концу и захотелось подвести промежуточные итоги по выделенным полосам в Москве этого года, над которыми я упорно работаю. На сейчас введено в эксплуатацию 292,2 км выделенных полос (это в двухполосном исчислении). С начала года уже запущено ни много ни мало аж 11 участков ВП:
Конюшковская ул. (от ул. Заморёнова до ул. Красная
( Read more... )
К одним из основных конструктивных элементов современной трамвайной инфраструктуры можно причислить остановочные пункты венского типа. Иногда их ещё называют пражского типа, видимо потому что массово применяются в Праге
Скоро начнётся предвыборная гонка фактически за третий пост в стране - мэра Москвы. Будет много предвыборных заявлений, особенно по транспорту. Предлагаю их время от времени обсуждать с экспертной стороны, выделяя популизм или же грамотные предложения. Сегодня про платные парковки.