Продолжаю разбирать сканы фотоархива, предоставленного Александром Юрьевичем Кобрицем. В нём есть некоторое количество фотографий улиц Омска былых времён, большая их часть сделана Александром Яковлевичем Кобрицем, дедом Александра Юрьевича. Вот несколько из них, в примерном хронологическом порядке. На первой - улица Ленина, вторая половина 1940-х. ( Read more... )

Автобусы ЛАЗ-695М выпускались с 1969 года по 1976 год, и до нашего времени сохранилось достаточно мало экземпляров, а вот лет 20 назад их ещё вполне можно было встретить на улицах городов, причём не только в качестве служебных. Так, в Омске минимум два ЛАЗ-695М ходили по разным городским маршрутам в режиме экспресса. Один из них был в своё время ( Read more... )

В архиве товарища Кобрица немало автобусных фото, что и неудивительно, потому как часто они снимались в качестве рабочего материала для мастерской ФИНОКО. Одним из таких, отснятых со всех сторон автобусов, оказался ЛАЗ-42021 - машина, которая довольно быстро исчезла с улиц, в отличие от своего классического предшественника ЛАЗ-695Н. В производство ( Read more... )

В архивах тов. Кобрица нашёлся фотообзор автобуса ПАЗ-672, работавшего на омской автобазе управления здравоохранения, там же, где базируются машины скорой помощи. Фото делались в рамках подготовки к выпуску модели этого автобуса мастерской "ФИНОКО".


( Read more... )

В продолжение темы о технике омских железнодорожников ещё кое-что интересное. В который раз удивляюсь запасливости некоторых работников железных дорог: где-то в состав ремонтно-восстановительных поездов ещё недавно входили тягачи на базе Т-34 и ИСУ-152, где-то на маневровых работах использовались до 1990-х паровозы, а вот в омском вагонном депо до ( Read more... )

В архиве А.Ю. Кобрица нашёлся небольшой фотообзор типичного омского городского автобуса - ЛиАЗ-677М, работавшего в ПАТП-7 под номером 1387. Фотографии сняты на конечной остановке "улица Стрельникова" где-то во второй половине 1990-х, а сам автобус поступил в ПАТП в 1993 году, это была одна из последних поставок этой модели в Омск. Слева и справа от ( Read more... )

16 сентября 1928 года у здания омского горсовета, где располагались также городской комитет ОСОАВИАХИМ и Омский автомобильный клуб, скопилось непривычно большое количество автомобилей и мотоциклов. Это провожали в путь участников мотопробега "Омск - Новосибирск - Омск". Вот что писала об этом мероприятии омская газета "Рабочий путь" в номере за 18. ( Read more... )

Искал старые фото с развозными фургончиками, кое-что нашлось в архиве А.Ю. Кобрица. Вот, пожалуй, самый узнаваемый советский фургончик - Иж-2715 "каблучок", он же "сапожок". Около него стоит сам тов. Кобриц, на каких только авто он не работал! Иж-2715 - это, пожалуй, самый известный и распространённый советский мини-фургон, производился он в ( Read more... )

Ко дню медицинского работника, который отмечается в третье воскресенье июня, нарисовалась отличная подборка фотографий из истории омской автобазы Управления здравоохранения (ранее - автобаза Горздравотдела), к которой приписаны все автомобили городских станций скорой помощи, а также различные прочие санитарные и служебные машины. Вот один из ( Read more... )

В архивах нашлось очередное интересное старое омское фото, на котором мальчишка на педальной машинке едет по одной из омских улиц. Автомобильчик, в котором угадываются черты "Победы", назывался "Урал", такие выпускали в Челябинске, на кузнечно прессовом заводе, который сначала носил название КПЗИС, а затем ЧКПЗ. Завод этот изначально разполагался в ( Read more... )