Каких только курьёзных транспортных средств не найдешь в глубинке. Глядя на некоторые из них, иногда кажется, что жители отдаленных районов всерьёз готовятся выживать в условиях постапокалипсиса. И не просто выживать, а еще и передвигаться. На автомобилях - вездеходах.

Одно из таких творений найдено на необъятной территории нашей страны.

( Read more... )

Без этого небольшого  самосвала трудно представить какую либо городскую стройку в СССР 70-х и  80-х годов. Бегали они и в девяностых, по большей части уже на периферии  у частных развозчиков, торговавших сыпучими, да и в наши дни, хоть и  редко, но еще можно увидеть живую машину на дороге. Пару дней назад  такой  мне и повстречался.

( Read more... )

Появившийся в начале  шестидесятых ЗИЛ-130 был всем хорош, но проблема эффективности  грузоперевозок в СССР всё равно стояла остро, и требовала новых решений.  Одним из таких решений могло стать повышение грузоподъемности «сто  тридцатого» с 6 до 8 тонн и удлинения грузовой платформы.


( Read more... )

История легендарного  советского среднетоннажника ЗИЛ-130 не закончилась с прекращением его  производства в Москве. Популярный грузовик производился до 2010 года на  заводе АМУР  (ЗАО «Автомобили и моторы Урала»).


( Read more... )

В 60-х автопром  Советского Союза проводил различные эксперименты со стеклопластиком,  каждый завод пытался внедрить новую технологию в своих экспериментальных  разработках различных масштабов, от отдельных небольших элементов до  целых автобусных кузовов.  Одним из передовиков-новаторов  стеклопластиковых изысканий был московский автогигант ЗИЛ.

( Read more... )

( Read more... )