Заключительный день нашего путешествия по Памирскому тракту оказался самым насыщенным и интересным. Большая часть этого пути идёт на высоте не ниже 4000 метров, поднимаясь до предельных 4655 на перевале Ак-Байтал. Для чувствительных к высоте людей это может стать настоящим испытанием на прочность - гриппозная слабость, головная боль, сильная одышка ( Read more... )

В Хороге Памирский тракт разделяется на 2 части - северная дорога идёт по высокогорью, а южная -  всё также, вдоль Пянджа и афганской границы. Обе они сходятся в районе озёр Яшилькуль и Сасыккуль, откуда уже рукой подать до следующей точки ночёвки - посёлка Мургаб. Из-за накладок в самом начале пути, как я уже говорил, проехать по южной дороге мы ( Read more... )

После тяжёлого во всех смыслах марш-броска из Нурека в Хорог, мы решили выспаться как следует - целых 5 часов :). Да, из-за нашего незапланированного приключения в болотах Мангышлака теперь приходилось нагонять график. Через 3 дня нам нужно было быть в Оше, чтобы проводить одного участника путешествия в Москву на самолёте. На Памирский тракт ( Read more... )

Переночевав в Нуреке и набравшись сил перед тяжёлой дорогой, мы выдвинулись в сторону Памирских гор. В тот день нам нужно было нагнать график и к ночи по мере возможности оказаться в Хороге - столице Горного Бадахшана. Учитывая, что по плану мы должны были стартовать туда из Калаи-Хумба (а до него еще оставалось 300 км), до Хорога в эти сутки нам ( Read more... )

Памирский тракт считается самой опасной и одной из самых красивых дорог бывшего СССР. Мало того, еще и одной из самых высокогорных - самая большая высотная отметка достигает сумасшедших 4655 метров на перевале Ак-Байтал! В Гималаях я добрался пешком до этой высоты за 6 дней пути, изнеможённый бесконечными подъёмами и спусками. А на Памирском тракте ( Read more... )