Пересадки между МЦК и всем остальным

[spjasshka]

Большая часть отзывов про МЦК сводится к одному: само кольцо очень даже неплохое и даже выше всяких похвал, ездится по нему быстро, как в метро и комфортно, как в трамвае, но добраться до него составляет огромную проблему. Пересадки на метро и на наземный транспорт длинные и неудобные, территории, по которым проходит МЦК, неразвитые и стремные, в

Comments

[moscow_i_ya]

Если МЦК захиреет из-за постройи второго кольца, это будет очень скверно :( Хотя действительно, иногда пересадка получается дольше переезда :(

[sevabashirov]

Захиреть не позволит асимметрия - БКЛ будет обслуживать юг, МЦК - север города.

[spjasshka]

Ну, захиреет южная часть МЦК. Все равно ввод в строй БКЛ, как минимум, не добавит народ на МЦК, а в некоторых местах - точно значительно уменьшит. Нужно искать новую роль кольца в городе.

[moscow_i_ya]

Если будут более удобные пересадки, не факт

[lepestriny]

Если невозможно убрать транзитные автомобильное движение через ТПУ совсем или опустить в тоннель, если пересадки уж слишком разнесены, то может выручить подвозящий курсирующий промежуточный транспорт - не только траволаторы, но и электробусы-шаттлы, мини-поезда, попутный гортранспорт. Бесплатно, потому что это косяк города.

[spjasshka]

Тьфу-ты, не дал ссылку на полную статью. Исправляюсь.
Там и про шаттлы, и про все остальное.

[mawhitebeard]

Отличная статья в целом, но есть несколько дополнений/ уточнений:

Наземный транспорт разделен на две категории: коридоры - это один мощный маршрут или несколько маршрутов, идущих долгое время по одной трассе; рассредоточенная сеть, напротив, представляет из себя кучу маршрутов, идущих в разные точки, и имеющих одну-две общие остановки возле МЦК. - назвал бы это "магистральными радиусами" и "местными/ подвозящими маршрутами" соотв.

Это позволит сделать модную timed transfer system, когда все маршруты собираются на одном хабе одновременно, позволяя пересесть не только на МЦК, но и между собой - как ночные автобусы на все том же Китай-городе. - обычно это называется "стыковочными маршрутами"

В прекрасной Москве будущего можно поступить иначе: сев в быстрый, удобный и предсказуемый наземный транспорт (зеленые линии), мы доезжаем на нем почти до двери вестибюля. Метро в этом случае остается для поездок дальше, в центр. - я бы это немного по-другому сформулировал: далеко не всегда имеет смысл привязывать пересадки с/на МЦК к метро -

[spjasshka]

"местными/ подвозящими маршрутами"
они могут быть совсем не подвозящими. См. 27 и 23 трамвай в Коптево - они, несомненно, представляют элемент рассредоточенной сети, но явно не подвозящие (в отличие от автобусов-редкоходов, также проходящих через Коптево МЦК и также являющихся элементами той же самой рассредоточенной сети)

обычно это называется "стыковочными маршрутами"
ну хз, Вучик и Уокер это по-другому называют, а в отечественных трудах я такого не встречал.

городу важно иметь дублирующую метро наземную сеть ЭКСПРЕСС-ОТ
Опять же, делюсь ссылкой на полную версию статьи.

А БКЛ позволяет совместно с МЦК создать 2 составных кольца экспресс-ОТ одинаковых радиусов
Если честно, не понимаю секту свидетелей разнесенных колец. Чтобы понять всю ущербность этой идеи, достаточно посмотреть на них с точки зрения жителей запада или востока (от которых они одинаково далеко). Не, это в целом, лучше, чем узел в Сити, но все равно есть, куда стремиться.

медленная (пока) конвертация пром.зон вокруг негоЩас Стройкомплекс там наконвертирует

[mind_stream]

Я бы делил автобусы не на "коридорные" и местные, а на транзитные и тупиковые. Обычно эти категории соответствуют друг другу, но совпадение не 100%. Принципиально именно это деление, у транзитного транспорта есть условие, что заезд к ТПУ не должен занимать много времени; тупиковым же можно организовать остановку где угодно, в том числе и в стороне от коридора, по которому идёт маршрут, типа как у м9 во Владыкино.

[spjasshka]

Есть еще такая пежня, как двулучевые (не помню точного названия) маршруты. Например, таким был Тб45 - два радиуса, соединенные друг с другом исключительно, чтобы конечную в центре не делать. Сменяемость в точке смены направления - почти полная.

А вообще дополнение здравое, спасибо.

[vvrahjdgi]

Основная проблема не транспортная доступность в смысле удобства, а то, что ехать в мегаполисе некуда. Куда вам, как молодому человеку, интересно съездить? В какие районы, места? Было бы что посмотреть! Второе дело цена. Транспорт сейчас недешёвый, а билеты куда-либо подавно. Так что дорог/пересадок понастроили, спасибо, а ехать некуда. Только из Москвы и чем дальше, тем лучше.

[spjasshka]

Мест хватает, но, конечно, вне Москвы гораздо привлекательнее:)