Click to view

Начало.
Продолжение 1Как это ни печально, но берётся это мелкобуржуазное красконское анти-"автофобское" упрямство из СССР (т. е. и из СССР тоже). Действительно, к моменту краха СССР автомобиль в массовом сознании однозначно считался предметом потребления. Но это, в сущности, неудивительно, если принять за основу версию, что к 1965 г. ( Read more... )

Click to view

НачалоЧастный автомобиль как квинтэссенция неэффективности капиталистического способа производства и всех пороков "общества потребления" - отдельная обширная тема. Только про тот упомянутый уже феномен, что >90% времени частный автомобиль никуда не едет и ничего не везёт, а лишь занимает место, можно писать как романы, так и научные монографии с ( Read more... )

Click to view

Странно всё это, конечно. С одной стороны, модус операнди капитализма (перевод биомассы в прибавочную ценность) не допускает возможности антитабачного законодательства. С другой стороны, не является ли оно очередным свидетельством перезревания производительных сил, давным давно соответствующих начальной фазе коммунизма? Как бы в пользу этого ( Read more... )

Click to view

1. Путин - это Брежнев сегодня. Как Брежнев был марионеткой переродившейся номенклатуры, так и Путин - марионетка российской олигархии (которая есть продукт полного и окончательного вырождения той же номенклатуры, кстати). Оба за всё время нахождения "у власти" не приняли ни одного самостоятельного решения. Основной же, стержневой принцип " ( Read more... )