( Read more... )

В Норвегии замена аккумуляторов в случае их выхода из строя в первые 8 лет  происходит по гарантии (у первых Лифов, 5 лет). Если аккумулятор выходит из строя в результате аварии, то починка оплачивается страховой компанией. Кстати, страховая компания выплачивает стоимость нового автомобиля, когда оценка стоимости починки превышает 60% нового ( Read more... )

Ну вот сколько раз уже слышал эту городскую легенду, что у электромобилей батареи надо менять каждые 5-7 лет из-за их быстрой деградации. И, хотя, в интернете куча всяких графиков про то, что это не так, народ всё равно не верит. Вы мне, конечно, можете бросить в лицо, что на моём Мерсе теславскую батарею поменяли после двух лет. Да, это так, но ( Read more... )

Вот столько батарей для электромобилей VW собирается выпускать к 2030 году. Напомню, что в данный момент ожидается, что выпуск батарей в Европе составит всего около 500 ГВт*ч к 2030 году. Если в 2030 году обычный аккумулятор будет около 100 кВт*ч, то это соответствует 2,4 млн электромобилей в год.

В прошлый понедельник VW устроил «Power Day», где ( Read more... )

Продолжаю читать докладик от Transport & Environment's (T&E), «От грязной нефти к чистым батареям»,  где они сравнивают количество ресурсов, нужное для светлого электрического будущего в Европе. Вчера вот начал про батарейки и сравнение автомобилей ДВС с «электричками», сегодня посмотрю на производство батарей и их последующую переработку.

Какие ( Read more... )

Люблю я всякие докладики с картинками читать. Вот тут как раз и Transport & Environment's (T&E) накатал очередной докладик «От грязной нефти к чистым батареям», где они сравнивают количество ресурсов, используемое обеими технологиями в течении жизни. Доклад огромный и говорить о нём можно долго. Ограничусь картинками с короткими комментариями. Сам ( Read more... )

Уже писал как-то про строящиеся батарейные фабрики в Европе. Сегодня хотел взглянуть на это ещё раз, так как вышел вот этот великолепный доклад от Batteries Europe, который поддерживается Европейской комиссией. Там много картинок, много букафф, и много информации. Некоторые мои читатели оценят :-)))


( Read more... )

У нас тут финская компания Fortum - очень важный игрок на рынке зарядки электромобилей. Их быстрые и медленные зарядки стоят повсюду.


( Read more... )

Тойота в течение многих лет разрабатывала водородные электромобили, в которых водород использовался для производства электричества с помощью топливных элементов. Но, похоже, это был всего лишь «отвлекающий манёвр», потому что всё это время компания разрабатывала новые супербатареи, которые можно перезарядить за 10 мин и ехать гораздо дальше, чем на ( Read more... )

У меня в комментариях электропессимисты часто указывают, что электромобили заряжаются слишком медленно, значительно медленней машин с ДВС. Это, к сожалению, так, и единственное, что можно сделать на данный момент - это принять электромобильное мышление и адаптироваться к такому положению вещей.


( Read more... )