Летайте самолётами Аэрофлота-1971 (Саратов)
Недавно мой очень хороший друг побывал у родственников в Вольске, где в сарае обнаружил интересный раритет. Его я и хочу сегодня вам представить. Особенно он будет актуален, поскольку djhooligantk выкладывает историю Саратовского авиационного завода ( часть 1, часть 2, часть 3 и будет продолжение).
Мой раритет называется так:
Сегодня я расскажу о двух его частях, которые относятся к авиации.
До начала хочу рассказать об открытии, которое сам для себя сделал из этого расписания. Ну понятно, что самолётов было намного больше, летали они намного чаще, почти как сегодня в США. В каждом городе и даже во многих посёлках был свой аэродром, а то и аэропорт! Открытием же стало то, что самолёты летали с большим количеством посадок. То есть их, этих посадок, могло быть и 5 по пути, и получалось, что средняя скорость полёта была не такая и высокая. Самолёт по скорости можно сравнить с сегодняшним автобусом. Однако всё равно, это был самолёт, авиация развивалась, и во многие города (особенно на дальние расстояния) самолёт безусловно выигрывал перед автобусами и поездами.
Вот схема союзных авиалиний из Саратова (указаны города, с которыми было авиасообщение - не только конечные пункты, но и промежуточные).
А для интересующихся - вот само расписание:
Для сравнения сегодня, как известно, мы летаем только в 5 городов: Москва, Баку, Ереван, Сочи и почему-то Сургут
Помимо союзных линий, были ещё и местные. И их расписание занимает даже немного больше места, чем союзное. Может быть вы не знали (я - точно не знал), но самолёты летали даже в Первомайское, Лопатино, совхоз «Труд» и т.д. Вот схема местных авиалиний:
Для дотошных - непосредственно расписание
Ну что, махнём в Маркс за 25 минут или в Базарный Карабулак за полчаса? Может до Балакова за 50 минут?
У меня также есть расписание на 1975/76 годы, там будут ещё указаны цены билетов, но это в следующем рассказе! Хочется сказать только одно:
Мой раритет называется так:
Сегодня я расскажу о двух его частях, которые относятся к авиации.
До начала хочу рассказать об открытии, которое сам для себя сделал из этого расписания. Ну понятно, что самолётов было намного больше, летали они намного чаще, почти как сегодня в США. В каждом городе и даже во многих посёлках был свой аэродром, а то и аэропорт! Открытием же стало то, что самолёты летали с большим количеством посадок. То есть их, этих посадок, могло быть и 5 по пути, и получалось, что средняя скорость полёта была не такая и высокая. Самолёт по скорости можно сравнить с сегодняшним автобусом. Однако всё равно, это был самолёт, авиация развивалась, и во многие города (особенно на дальние расстояния) самолёт безусловно выигрывал перед автобусами и поездами.
Вот схема союзных авиалиний из Саратова (указаны города, с которыми было авиасообщение - не только конечные пункты, но и промежуточные).
А для интересующихся - вот само расписание:
Для сравнения сегодня, как известно, мы летаем только в 5 городов: Москва, Баку, Ереван, Сочи и почему-то Сургут
Помимо союзных линий, были ещё и местные. И их расписание занимает даже немного больше места, чем союзное. Может быть вы не знали (я - точно не знал), но самолёты летали даже в Первомайское, Лопатино, совхоз «Труд» и т.д. Вот схема местных авиалиний:
Для дотошных - непосредственно расписание
Ну что, махнём в Маркс за 25 минут или в Базарный Карабулак за полчаса? Может до Балакова за 50 минут?
У меня также есть расписание на 1975/76 годы, там будут ещё указаны цены билетов, но это в следующем рассказе! Хочется сказать только одно: