Трудяги с элеваторов
На каждом крупном элеваторе обязательно имеются подъездные железнодорожные пути. А для маневровой работы с вагонами-зерновозами обычно применяются небольшие тепловозы, чаще всего типа ТГМ23 или ТГК2. Сделал небольшую фотоподборку по таким тепловозам, встретившимся мне на элеваторах Омска и области. Вот ТГМ23Б, работавший на Исилькульском элеваторе. Модификация "Б" выпускалась на Муромском тепловозостроительном заводе с 1976 по 1985 год, сейчас встречается нечасто.
И ещё один тепловоз ТГМ23, встреченный на том же элеваторе, причём вид сверху.
В Москаленках мне попался менее мощный ТГК2, произведённый на Калужском машиностроительном заводе. Эта модель в наших краях встречается существенно реже, чем ТГМ23.
В Омске, на Хлебной базе №35, работает тепловоз ТГМ23В48-1131.
На самом большом элеваторе Омска (и области) - Кировск-Омском работает самая современная модификация всё того же ТГМ23 - ТГМ23Д44. Такие тепловозы Муромский завод выпускает и сейчас, но данный экземпляр, судя по сохранившемуся гербу СССР на кабине, выпущен ещё в советское время.
На сегодня всё, следите за обновлениями!
И ещё один тепловоз ТГМ23, встреченный на том же элеваторе, причём вид сверху.
В Москаленках мне попался менее мощный ТГК2, произведённый на Калужском машиностроительном заводе. Эта модель в наших краях встречается существенно реже, чем ТГМ23.
В Омске, на Хлебной базе №35, работает тепловоз ТГМ23В48-1131.
На самом большом элеваторе Омска (и области) - Кировск-Омском работает самая современная модификация всё того же ТГМ23 - ТГМ23Д44. Такие тепловозы Муромский завод выпускает и сейчас, но данный экземпляр, судя по сохранившемуся гербу СССР на кабине, выпущен ещё в советское время.
На сегодня всё, следите за обновлениями!