В этом году я опять побывал на ставшем уже традиционном мероприятии, проводимом в начале апреля в посёлке Тёсово-Нетыльский Новгородской области - военно-историческом фестивале "Забытый подвиг - Вторая Ударная армия". Одним из главных организаторов действа выступил музей Тёсовской УЖД, который в рамках фестиваля организовал небольшую выставку ( Read more... )

Недавно наконец-то дошёл посмотреть старую ветку питерской ДЖД на Озерках. Там, на станции Озёрной, ждёт начала сезона имеющийся подвижной состав. Основной поезд - тепловоз ТУ2-191 "Лидер" с пятью вагонами. А когда-то на этой ДЖД, открытой в 1948 году, поезда водили паровозы, да и сама трасса была в 4 раза длиннее.


( Read more... )

В начале марта случилось побывать в одном необычном железнодорожном музее, находящемся всего в 150 километрах от Питера, на территории соседней Новгородской области, в посёлке под названием Тёсово-Нетыльский. Официально этот музей существует с 2014 года, но фактически группа энтузиастов начала заниматься поиском и восстановлением интересных единиц ( Read more... )

На этих выходных посчастливилось повстречать тепловоз ТГК2. Это самый маленький из отечественных ширококолейных маневровых тепловозов (не считая мотовозы). Судя по хопперам-зерновозам, прицепленным к тепловозу, этот ТГК2-1-8645 работает на каком-то их омских элеваторов, это одно из типичных применений таких машин. К примеру, я уже упоминал про ТГК2 ( Read more... )

Коллега omchanin пробрался на территорию Омского Агрегатного завода и заснял стоящие там два заводских маневровых тепловоза.

Оригинал взят у omchanin в Железная дорога на территории Агрегатного завода
Как многие знают, на территории Агрегатного завода было большое путевое развитие, первые жд там были еще до ВОВ http://omchanin.livejournal.com/948734.html, причем, ( Read more... )

На каждом крупном элеваторе обязательно имеются подъездные железнодорожные пути. А для маневровой работы с вагонами-зерновозами обычно применяются небольшие тепловозы, чаще всего типа ТГМ23 или ТГК2. Сделал небольшую фотоподборку по таким тепловозам, встретившимся мне на элеваторах Омска и области. Вот ТГМ23Б, работавший на Исилькульском элеваторе ( Read more... )

На прошедших выходных, возвращаясь из Чернолучья по Красноярскому тракту, застал редкую картину: поезд, идущий из посёлка Крутая Горка. Поезда там ходят довольно редко, раньше переезд на Красноярском тракте вообще был нерегулируемым, но два года назад проежавший там водитель автоцистерны-кислородовоза умудрился не заметить подъезжающий к переезду ( Read more... )

И снова возвращаемся к фондам Музея омских железнодорожников. На этот раз очередь дошла до подборки фотографий локомотивов, работавших на нашем участке Запсиба (паровозы пока не трогаем). Самый старый в этой подборке - электровоз ВЛ23-310, он был выпущен в 1960 году и новым пришёл в депо Московка. Этот электровоз проработал у нас 16 лет, после чего ( Read more... )

На фото - самый распространённый в РФ маневровый тепловоз ТЭМ2. Тепловозы серии ТЭМ2 были разработаны на Брянском машиностроительном заводе и выпускались там же с 1960 по 2000 год, всего было построено 8983 тепловоза этой серии всех модификаций. Кроме Брянского завода, тепловозы ТЭМ2 производил также Ворошиловградский тепловозостроительный завод с ( Read more... )