Паровозы Шея. Одни из самых необычных паровозов в мире.

[jury_a_kap]

Эта история началась в начале 80-х годов 19-ого века, когда Эфрайм Шей (Ephraim Shay) сконструировал локомотив, который приводился в движение паровой машиной с вертикальным расположением цилиндров и трансмиссионной передачей, смонтированной вдоль правой стороны машины. Вращение на колеса, передавались при помощи зубчатой передачи. В 1881 году Шей

Comments

[rudzin]

Очень интересно и атмосферно.

Но всё-таки не сообразил, чем такая конструкция хороша при больших уклонах и плохом качестве пути.

[jury_a_kap]

Тележки в отличии от жесткой базы, обеспечивают лучшее вписывание в кривые и устойчивее на неровностях пути.

А конструкция передачи позволяла работать системе с частичной пробуксовкой колес. Там где обычная система просто буксует, разрушая колеса и рельсы, система Шея продолжает движение.

[john_jack]

Это как? Все оси тут таки вращаются строго синхронно же. Просто довести до пробуксовки всех шести одновременно практически невозможно.

[jury_a_kap]

Именно так. Потеря сцепления части колес получалась не критичной.

[serokoy]

Мало того, они рассчитаны были и на деревянные лежни вместо рельсов.

[serokoy]

Кстати, а чего ты видео не стал вставлять, они ж уцелели частично?

[jury_a_kap]

Да как-то про видео не подумал. Фото у меня были, ими и воспользовался. Да и не смотрит видео никто, как правило.

[john_jack]

Разные были.

[nordhuntertales]

Ух! Хочу ещё!

[jury_a_kap]

Ок. Будет еще. ))

[globbus]

Интересно, как решался вопрос смазки редукторов.

[john_jack]

Регулярно, вручную.

[jury_a_kap]

Масленкой и трудолюбием.

[kiamotor]

Зы Вроде на этой фотке даже и вагона нет: тележки...станина и "любой" длины бревно/связка

[jury_a_kap]

В данном случае рамой выступают два тонких бревна, одно из которых видно сбоку. Но вообще в этом качестве могло выступать и что-то другое, например кусок рельса.