ПРОБЛЕМЫ ЕВРАЗИЙСКОЙ ЛОГИСТИКИ

[gurianoff]

Тут недавно Косарекс поднял тему про проблемы Шёлкового пути*, тема конечно интересная (не всё про хохлов писать), но на мой взгляд частная.

Про общее развитие глобализации я уже писал

Давайте глядеть ширше, а к людям чутче.

Comments

[zaharov]

Проблема в том, что перевозка по морю практически ничего не стоит. А жд хоть и не так дорого, как автомобили, но все равно дорого. И там стандарты 200летней давности. ЖД нужно какое-то радикальное обновление технологий, типа атомных локомотивов на 3метровой колее. Это гигантские расходы, которые, конечно, когда-то станут приемлимыми, но сейчас даже Китай такого не сможет.

[gurianoff]

Это во многом вдалбливаемое заблуждение - сколько стоит построить сухогруз?
Технологии доступны немногим.
А ЖД - связывает территорию и населённые пункты, даёт рабочие места, СОЗДАЁТ экономику на месте

Так что пропаганда морских перевозок - недаром исходит от Европы. )))

[hemdall]

Нет, перевозка морем требует наличия боевого флота обеспечивающего безопасность ТВОЕГО груза.

А так да дешевле чем ЖД.

[zaharov]

Видите ли, все несколько сложнее. Если ваш флот будет охранять только ваши грузы, то никакой морской торговли не будет. У других стран не будет портов, чтобы принять ваши грузы. Другие страны не будут вкладывать капиталы, чтобы построить вам каналы. Не продадут вам дуб и пеньку, чтобы вы построили из них себе корабли. Не будут ловить и наказывать пиратов, грабящих вас. Мировая морская торговля может существовать только как глобальный проект. Ваши усилия по охране моря будут сполна оплачены. Но не более того.

[deadmanru]

>Начнём с того, что вплоть до 18-го века азиатские страны ничем не уступали ни в культуре, ни в технике, и прикладной механизации Европе. А раз не уступали, то как тогда смогли нагнуть и подчинить эти азиатские страны?

Ну-ну...Они там постоянно дохли как мухи от любой холеры-оспы-чумы-тифа...

Бородатый с беспокойством поднялся, обшарил глазами толпу. После недолгих поисков он заметил второго дервиша, еще более грязного и оборванного и, следовательно, еще более святого. Этот дервиш потребовал непомерные деньги, бородатый начал торговаться, но дервиш, покопавшись под своей шапкой, достал оттуда целую горсть крупных вшей, и бородатый, удостоверившись в его святости, согласился. Великоразвитые азиаты! Всё развитие у которых сводилось, наловить людей в рабы и жрать в три горла...Массового книгопечатанья нет, запрета рабства нет, санитарии-гигиены нет, отмены кастовой дискриминации в Индии нет, отмены китайского почитания начальства и ему лизания задницы и прочего всего такого нет. Не было у этих никакого развития. Так местами там что то

[gurianoff]

Это не разговор - от оспы/холеры/тифа - дохли толпами европейцы, ещё в 19 веке.
И феодализм, крепостное право (пусть и не касты с рабством) существовали аналогично.
Молчу про белых ирландских рабов.

Вопрос не в этом, а втом что европейцы 500 лет назад дёрнули одеяло на себя и не отпускают, а сейчас происходит разворот. И если хотя бы часть этого потока развернут внутрь - ситуация будет совсем другая.

А насчёт "морем дешевле" - это ещё шаблон европейской пропаганды по обработке лохов-туземцев.
не надо его долдонить к месту и не к месту.

[deadmanru]

>Это не разговор - от оспы/холеры/тифа - дохли толпами европейцы, ещё в 19 веке

[fcfm]

Ага, про севморпуть рассказывают, ледоколы строят.

[al_firsov]

===Именно долговременное мореплавание нанесло самый главный удар по Шёлковому пути... Но потом был нанесён второй удар - железные дороги...Сейчас пробить этот вакуум пытается Китай.===
Шелковый путь был нужен для шелка - единственная из тканей, которая препятствовала вшам и блохам.
Появление же средств гигиены в Европе уменьшило потребность в шелке и, соответственно, в шелковом пути, который благополучно и умер.
Водный способ доставки товаров всегда был, и сейчас есть - самый дешевый. Поэтому какие бы железные дороги не строились между Китаем и Европой - они займут узкую нишу товаров, которые доставлять авиацией слишком дорого, а морем - неприемлемо долго.

[russ_79]

Гильбо как-то говорил, что эра дирижаблей на подходе.
по себестоимости будут примерно как ж/д, его же слова.
да, дирижабли зарубили быстро и ОЧЕНЬ странно-манипулятивно-директивно, из-за одного крушения "Гинденбурга", открыв дорогу самолётам.
это как бы сейчас самолёты зарубили из-за одного крушения.

[russ_79]

главная же проблема логистики - сменить многовековой тренд - восток-запад - на север - юг (о чём говорил и Жириновский).
и тем, без войны, умертвить и запад и восток.

[gurianoff]

Ну дык я об этом и пишу - 500 лет назад европейцы завязали экономику на себя, создали под это дело инфраструктуру (которую просто так не развернёшь) и обрекли на вымирание внутренние связи Евразии.
Китай решая проблемы СВОЕЙ логистики, начинает этот тренд разворачивать и восстанавливать внутренние связи Евразии, тем самым формируя новое экономическое пространство.
Это пространство начинает разворачивать часть ресурсов НА СЕБЯ, отнимая тем самым их у Европы.

Чем вам не Север-Юг?

[russ_79]

север-юг - Канада - Россия - Афган - Пакистан - Эмираты - Эфиопия.