Ущемление прав автомобилистов

[griphon]

Часто слышу недовольство тем, что власти ущемляют права автомобилистов. Ну, когда, там, парковку платную вводят, или полосу забирают для общественного транспорта, или штрафы повышают, а скоростной порог хотят снизить. Автомобилисты сильно возмущаются, собирают подписи, их поддерживают депутаты..

Подумал, что ущемление прав автомобилистов

Comments

[anonymous]

Вот не очень понятно. Получается, что и пешеходов нет, и велосипедистов...

[griphon]

В посте про это написано.

[romadob]

В посте совершенно ничего не написано про то откуда взялись такие приоритеты и вообще с чего должна работать такая кем то придуманная пирамида ? Тем более что вы сами говорите что нет никаких автомобилистов . Приоритеты современного города должны удовлетворять потребности разных групп и категорий граждан . Другой вопрос в том что строить дороги . развязки и парковки гораздо затратней и дольше чем запрещать . Я например никогда не понимал почему строительные нормы обязывают заботиться о пожарной безопасности здания , но совершенно игнорируют тот факт что проезд пожарной машины по узким придомовым дорогам заставленным машинами так же влияет на пожарную безопасность дома . Опять же одно дело решать проблему переполненности старого города автомобилями , другая строить новые районы без учета потребностей граждан . Автомобили как бы вам не хотелось , но это огромная транспортная структура . Пересадить всех на общественный транспорт не возможно , так же как не возможно круглый год использовать велосипед , А ставить на

[ext_1048497]

Пересадить всех (или хотя бы процентов 90-95) на общественный транспорт вполне реально, главное этим серьезно заняться, а про развязки и широкие дороги по сути бред. Дело не в том, что это дорого, а в том что это бесполезно. И это показал опыт мегаполисов всего мира. Можно всю страну перерезать автомагистралями, сделать 10-12-полосные шоссе (как в тех же штатах), и они будут стоять. Правильная политика как раз не развивать возможности для личного транспорта, а создавать предпосылки для пересадки на общественный, а значит парковки везде платные (включая дворы), в идеале разрешение на покупку авто, которое будет выдаваться только тем, кому оно реально нужно (инвалидам)

[9_3viggen]

Я не понял, а мотоциклистов в манямирке Одувана и его любимого анорексика не существует, что ли?

[griphon]

Ой, зачем мотоциклы. Это же так страшно.

[9_3viggen]

Все верно - истинный сойбой ездит на велике-глухаре!

[wanderv]

На самокатике жи.

[rajon_pride]

Вообще, согласен в целом. Но сделаю отступление и скажу, что носящиеся постоянно по тротуарам и всяким пешеходным дорожкам в парках велосипедисты меня, как пешехода раздражают и создают дискомфорт куда больший, чем машины, которые по тротуарам не ездят.

[griphon]

Так это как раз потому что у них нет своей территории. Будет велоинфраструктура - не будут ездить по тротуарам.

[second_ju]

В Турции, где я сейчас живу, по тротуарам ездят отморозки на мопедах. Им тоже отдельную инфраструктуру нужно создать?

[griphon]

И давно ты в Турцию перебрался? Надоела Болгария?

[mind_stream]

>И применять к себе роль автомобилиста - личный сознательный выбор человека, который ему никто не навязывал. Он может от неё отказаться или принять такие условия игры, которые есть.

Не надо менять условия игры после того, как человек их принял. Улучшать условия для автомобилей необязательно, но и ухудшать их нежелательно, некоторые люди вполне конкретно вложились с расчётом на возможность использования автомобиля, например устроившись на работу в труднодоступном на ОТ месте, или даже купив в таком месте жильё.

[griphon]

Некоторые люди вполне конкретно вложились с расчётом жить в тихом зелёном месте, а им под окном хорду строят.

[9_3viggen]

Когда на велодорожках можно будет пилить столько же, сколько на хордах или даже больше, то тогда будут массово строить велодорожки.

[leokand]

Когда на велодорожках можно будет пилить столько же, сколько на хордах или даже больше, то тогда будут массово строить велодорожки.

Сосунки! Парижская мэрия воспользовалась ковидом и распилила за 2020 год на вело 150 млн. €, а всего за 10 лет распилено уже больше 1 млрд. €. При этом, по данным самой мэрии, 10 лет назад на вело ездило меньше 2%. Сейчас данные не то, чтобы секретят, но стараются дать их более сложными для восприятия: пишут, что в 2020 году число поездок возросло в 2 раза и составило 440 000 поездок в день. А через несколько абзацев - что всего в день 37 000 000 поездок. Т. е. 440 000 от 37 000 000 - это 1,2% - меньше, чем было 10 лет назад и до выделения на это миллиарда. Но большинство людей прочитают только заголовок «Число поездок на вело увеличилось в 2 раза», скажут «Вау!» и не будут вникать. Учитесь, как надо!

[bzikoleaks]

Всё замечательно, но только как не было 6 лет назад логичного объяснения 2-му месту велосипедистов на этих картинках урбанистических приоритетов, так и нету...
В связи с этим напомню свою старую заметку на эту тему: "Велосипед приоритетнее общ. транспорта?"

[permea_kra]

Велосипед приоритетнее общ. транспорта в том смысле, что там педали человек крутит и, следовательно, он более чувствителен к уклону, перепробегу и разгонно-тормозным режимам.

[wanderv]

Какое это имеет отношение к приоритету?

[permea_kra]

Простое. У велосипеда более жесткие требования к прокладке дорожки. Местами даже более жесткие, чем для пешеходной.