Забираясь поближе к преисподней, больше думаешь о Боге


( Read more... )

Для начала - поездка. На подземной узкоколейке.


( Read more... )

Вдогонку прошлой весне фотографии из Бохни - небольшого городка в 35 километрах от Кракова. Точнее, не из самой Бохни, а градообразующего предприятия - соляной шахты. Которая и после закрытия продолжает кормить город. Среди туристов раскручена меньше чем Величка, да и подальше от Кракова расположена. Но нам же лучше.


( Read more... )

Продолжим рассказ про главный броневой форт №49а «Dłubnia». Хватит ходить вокруг да около- перейдём к самому массиву форта. В тыльной его части расположена казарма с монументальными сводчатыми проёмами.


( Read more... )

Если форт №49, превращённый в Молодёжный Дом Культуры, открыт для свободного доступа, то его собрат с литерой «а» скрыт за оградами и воспрещающими табличками. Но в оградах имеются дыры. А таблички на польском «руссо туристо» не понимает. Иной же охраны обнаружить не удалось.


( Read more... )

Не совсем в казематах - в горжевой казарме, но по порядку...

Пока остальная компания после конкурсного выступления шопинговала по Кракову, я открыл карту в поисках интересных объектов в пешей доступности от гостиницы. И обнаружил австрийские форты. Между прочим, фортовая крепость Кракова самая большая в Польше - почти две сотни объектов.


( Read more... )

На том же (Старом) месте, в тот же час. Нет, час-то как раз другой.


( Read more... )

Вот не знаю почему, но питаю особое пристрастие к барбаканам. И чутьё без всяких карт вывело меня к нужному месту. Увы, произошло это в 11 часов ночи, так что придётся довольствоваться фотографиями в темноте.


( Read more... )

Стрый Краков однозначно красив. Настолько, что мы с женой не поленились повторить прогулку по его центру ночью. Но об этом позже, а сейчас будут фотографии с дневного променада, который наш кочующий табор совершил после посещения Вавельского замка.


( Read more... )

Все свои поездки в Кракове мы совершали на трамвае (конечно, кроме тех случаев, когда перемещались в экскурсионном автобусе). Трамвай везде. Его много и он многолик. От вот таких низкопольных Bombardier NGT6, изготовленных специально для местных линий в 2000 году, до древних Konstal 105Na (выпускались с 1979 года). Всего по городу курсирует 361 ( Read more... )