Огненная Земля. Ушуайя. Морские ворота в Антарктиду: dergachev

dergachev_va

Огненная Земля. Ушуайя. Морские ворота в Антарктиду

Apr 15, 2017 15:57

Владимир Дергачев, фотографии Антона и Владимира Дергачевых

Теплоход ледового класса «Ортелиус» (бывшее научно-исследовательское судно «Марина Цветаева») в порту Ушуайя на фоне круизного суперлайнера «Crown Princess».

Ушуайя является отправным пунктом для плавания к берегам Антарктиды. В морском порту швартуются крупные круизные лайнеры, совершающие летом рейсы вокруг Южной Америки и преимущественно суда ледового класса, предназначенные для антарктических туров. Круизы в Антарктиду из Ушуайя обойдутся от $10 тыс. до $40 тыс. на одного туриста. Авиационный тур для европейцев с посещением американской станции на Южном полюсе стоит примерно $45 тыс.
К берегам Антарктиды отправляются и многочисленные частные яхты. Популярны круизы вокруг Огненной Земли через Магелланов пролив и пролив Бигль, а так же к островам Южной Атлантики. За летний сезон порт посещают свыше 300 туристических судов. Из порта отправляются смены полярников на антарктические станции, расположенные преимущественно на Антарктическом полуострове и близь лежащих островах.

В 2012 году Ушуайя посетил российский парусник «Седов». Всего за 14 месяцев парусник преодолел 45 тысяч морских миль и побывал в тридцати портах Европы, Азии, Африки и Америки. Кругосветка завершилась в июле 2013 года в Санкт-Петербурге. Кругосветное плавание парусника Росрыболовства было посвящено 1150-летию зарождения российской государственности и памятным датам в истории русских географических открытий.

Ближе познакомимся с судами в морском порту. О круизном лайнере Crown Princess я уже писал здесь.

Американское научно-исследовательское судно НИС Alucia (Панама) с глубоководными аппаратами предназначено для изучения океанских глубин. На судне установлено современное оборудование для проведения подводных операций. На борту находятся две подводные лодки - Тритон 3300/3 и Deep Rover 2, рассчитанные на максимальную глубину погружения в 1000 метров. Alucia также имеет непревзойденные возможности в подводных съёмках. Миссия Alucia содействует расширению научных знаний о жизни океана. Уже осуществлено несколько крупных экспедиций, в том числе: Bioluminescence (Соломоновы острова), Argos, коралловые бурения для изучения изменений климата Микронезии в Тихом океане, поведенческие и физиологические исследования кашалотов у берегов Новой Зеландии. Помимо обширных морских экспедиций с борта судна ведется съемка фильмов о природе морей и океанов.

НИС Alucia в порту Ушуайя. Когда мы сошли с борта круизного лайнера, нас встретил русский моряк с американского судна. Ему хотелось пообщаться с соотечественниками на родном языке.

http://aluciaproductions.com/images/jumbotron/jumbotron-1.jpg

Круизный лайнер «Hamburg» (до 2012 года «COLUMBUS») находится в собственности V.Ships Leisure (Монако), входящей в Conti Group и в настоящее время управляется судоходной компанией Plantours & Partner. Лайнер был построен на германской верфи MTW Schiffswerft GmbH (Висмар) и с 1997 года зафрахтован компанией Hapag-Lloyd Cruises. В 2012 года лайнер на шесть лет с правом выкупа зафрахтовала судоходная компания Plantours & Partner (Бремен). Основные характеристики: водоизмещение 15 тыс. тонн, дедвейт 1300 тонн, длина 144 метра, ширина 21,5 метра, осадка 5,15 метра. Скорость хода 18 узлов. Лайнер имеет 6 пассажирских палуб. На лайнере могут разместиться 400 пассажиров, экипаж составляет 170 человек.

Благодаря своим небольшим размерам лайнер может совершать круизы по Великим озерам США и Канады. Весной 2014/15 годов лайнер открыл туристический сезон для круизных судов в черноморских портах Несебр (Болгария) и Сочи (Россия), а в апреле 2014 года - и в Одессе. В сентябре 2016 года лайнер заходил в порт Архангельск и на Соловки, а затем завершил круизную навигацию в морском порту Мурманска.

Круизный лайнер Гамбург и бывшее российское научно-исследовательское судно «Марина Цветаева» под флагом Республики Кипр, специализирующееся на арктических и антарктических круизах.

Научно-исследовательское судно усиленного ледового класса «Марина Цветаева» было построено специально для Академии наук СССР в Гдыне (Польша) в 1989 году и предназначалось для полярных арктических исследований при наличии однолетних и многолетних паковых льдах.

В начале дикого российского капитализма в 1996 году теплоход закупила морская компания «Сахалин-Курилы» (Холмск) для пассажирского сообщения между Сахалином, Курильскими островами и Японией, а так же перевозки нефтяников на вахты. В сентябре 2003 года директор ФСБ РФ Николай Патрушев наблюдал с борта теплохода «Марина Цветаева» за ходом антитеррористических учений сахалинских силовиков.

Затем по известным схемам уникальное судно оказалась за рубежом во владении голландской компании Oceanwide Expedition, специализирующейся на эксклюзивном экологическом туризме в Арктике и Антарктике. Теплоход был зарегистрирован в оффшоре на Кипре и переименован в честь фламандского картографа и географа Абрахама Ортелиуса (1527 - 1598), издавшего первый атлас мира, отражавший состояние географических знаний на тот момент времени. В арктическом летнем сезоне 2016 года судно совершало круизы вокруг Шпицбергена, а затем перешло в Южное полушарие. Здесь на нем туристы отправляются с Огненной Земли из Ушуайя в круиз в Антарктиду. На теплоходе имеются каюты «люкс», 1, 2 и 3-го класса, сауна, бассейн с подогретой морской водой, бар, два ресторана и музыкальный салон. На теплоходе комфортно могут расположиться одновременно 100 пассажиров.

По теме: В круиз вокруг Шпицбергена на т/х Ортелиус

Посадка туристов на борт судна, отправляющегося в антарктический круиз из Ушуайя в Антарктиду

В апреле 2017 года из Ушуайя на борту судна «Полюс» стартовала с опозданием на месяц на полярную станцию имени Академика Вернадского, расположенную на остров Галиндез, 22-я украинская антарктическая экспедиция.

Голландский трехмачтовый барк «Европа» приписан к порту Гаага. Изначально задуманное как плавучий маяк, судно было заложено в Гамбурге в 1911 году, спущено на воду под названием «Senator Brokes» и долгое время простояло на якоре на Эльбе (маяк Elbe3). В 1986 году новый владелец Гарри Смит капитально перестроил и переименовал судно. С 1994 года «Европа» совершает круизные плавания по всему свету. Формально судно является учебным и любой человек за разумную плату может присоединиться к экипажу парусника в качестве курсанта. Фактически такие курсанты получают за свои деньги парусный круиз. Постоянный экипаж - 14 человек и 50 практикантов. Цена антарктического круиза примерно от 6240€ до 13000€ на человека.

http://www.windseeker.org/wp-content/uploads/2014/09/ship-Antarctica-sun.jpg

В сезон 2015/16 годов состоялось четыре антарктических экспедиции барка «Европа»:

Пунта-Аренас, Чили - Антарктида - Ушуайя, Аргентина, 22 декабря - 14 января (24 дня),
Ушуайа, Аргентина - Антарктида - Ушуайя, Аргентина, 16 января - 6 февраля (22 дня),
Ушуайа, Аргентина - Антарктида - Пунта-Аренас, Чили, 8 февраля - 3 марта (25 дней),
Пунта-Аренас, Чили - Антарктида - Южная Джорджия (Британские заморские территории) - Тристан-да-Кунья (Британские заморские территории) - Кейптаун,ЮАР, 6 марта - 29 апреля (55 дней).

Парусный барк «Европа» на рейде порта Ушуайя в январе 2017 года

Курсанты с парусника отправляются на экскурсию в Ушуайя

Круизный лайнер Crown Princess

В порту расположен контейнерный терминал (площадка)

Контейнеровоз на рейде порта Ушуайя ждет, когда круизный лайнер Crown Princess освободит место у причала

Рыболовецкий траулер на фоне контейнерного терминала

Старое судно «Барракуда»

Такие лайнеры выполняют круизы вокруг архипелага Огненная Земля, Магелланову проливу и проливу Бигль.

Трёхпалубное круизное судно (название не смог уточнить). Другое судно этой серии «Ушуайя» было построено в 1970 году под именем «Researcher» на верфи в Толидо (США) для американской гидрографической службы. В начале двадцатого столетия судно переоборудовано и переименовано в честь аргентинского города Ушуайя и совершает круизы к берегам Антарктиды.

Экскурсионные катамараны

Экскурсионный катамаран возвращается в порт от маяка Фаро-лес-Эклайрерс, стоящий на одном из островков пролива Бигль в 5 морских милях к востоку от города. Знаменитый маяк работает с 1920 года.

Полярный буксир ВМС Аргентины используется для спасательно-аварийных операций и научно-исследовательских работ в Южном океане, включая пролив Бигль, у мыса Горн и у берегов Антарктиды. Несколько лет назад российская компания «Арктикморнефтеразведка» продала ВМС Аргентины четыре буксира ледового класса, два из них переданы военно-морской базе в Ушуайя. Буксиры класса «Нефтегаз» строились в Польше в 1986-1990-х годах по заказу СССР и использовались в дальнейшем нефтегазодобывающими компаниями в Арктике. Длина каждого буксира составляет 81 метр, ширина - 16 метров, водоизмещение - 2730 т, дедвейт - около 1400 т. Буксиры оснащены гидравлическим краном и системой пожаротушения. Корабли относятся к ледовому классу и пригодны для эксплуатации в высоких широтах Антарктиды.