Липецкая и эстакада в Бирюлево: новости от ЦОДД и стройкомплекса
Продолжаем протягивать Липецкую и Бакинскую светофорами (начало: раз, два) и добиваемся строительства отмененной стройкомплексом эстакады Подольских курсантов - Элеваторная.
Новость 1, хорошая
ЦОДД в конце апреля отрегулировал по нашему предложению два самых проблемных светофора на Липецкой - с 6-й Радиальной и с Дуговой улицей. Светофор Бакинская - Макеевская настроили еще раньше. Как и ожидалось, мост освободился, и по вечерам Липецкая с Каспийской поехали гораздо веселее: вместо пробочных 5-7 км/ч скорость вполне рабочие 15-20 км/ч.
Что осталось сделать по светофорам? Во-первых, отрегулировать пешеходный светофор у моста (Бакинская 27), который сейчас работает в цикле 100-107 секунд (70 + 25 + промтакты). Чтобы сделать единый цикл 190 секунд в вечернее время, основную фазу надо увеличить до 143, а пешеходную до 35 (в ней же возможен и свободный выезд с Каспийской из-под моста).
Во-вторых, решить трудности пешеходов, повесив правоповоротную стрелку и включив переход через Севанскую второй раз в цикл. Об этом попросили местные жители. Техническое задание в управлении ЦОДД по светофорному хозяйству выписали, теперь очередь за службой эксплуатации.
В-третьих, еще проблему обнаружили местные жители в апреле: повернув с Кавказского бульвара на Бакинскую улицу на зеленый, поток тут же встает на Бакинской на красной. Почему так происходит, ведь почти светофоры Бакинской в координации и фазы № 1 всех светофоров включаются одновременно? Ответ прост: на всех светофорах первой идет главная, прямоходная фаза. А на этом светофоре первая фаза второстепенная - «прямоход» Кавказского бульвара.
Об этой проблеме я написал в ЦОДД, там ее обещали решить «сдвигом»: чтобы первой стала полувеерная фаза (прямо-налево) от круга, а второй - левоповоротная. Такая перестановка позволит еще немного протянуть направление, уменьшив количество остановок на светофорах.
В-четвертых, поступило еще одно предложение: сделать для вечера пятницы специальную «дачную» программу для Бакинской и Липецкой. С циклом, например, 220 секунд вместо 190 и дополнительной протяжкой направления в область (больше времени левым поворотам). Такие программы есть на многих магистралях, например на Варшавском. Мысль полезная, ЦОДД ее поддержал, я тоже. Присылайте идеи, что и где протянуть вечером пятницы и насколько.
Новость 2, плохая
К сожалению, эффектом от настройки светофоров на Липецкой долго насладиться не придется. Причина в уже начатых работах по строительству эстакады прямого хода на Липецкой улице над Элеваторной улицей.
Эта эстакада и новый участок Элеваторной улицы, ведущий к ней - всё, что осталось от проекта дороги от Подольских курсантов до Элеваторной улицы ( подробности).
В ходе работ строители пока что расширили Липецкую улицу за счет газона в сторону центра, а в область ничего не изменилась.
Но скоро изменения затронут и карман для левого поворота на 6-ю Радиальную, который на время строительства уберут из-за перепуска движения.
В итоге левая полоса будет постоянно занята ожидающими левого поворота, правая полоса останется выделенной (!), а для проезда прямо останется одна-единственная полоса - средняя. Когда это начнется и сколько продлится, точно неизвестно; но сроки сдачи эстакады - май 2016-го, так что речь идет о месяцах.
Возможных решений вопроса три.
Пришел ответ из стройкомплекса на просьбы людей ускорить строительство эстакады Подольских Курсантов - Элеваторная (подробно в статье « Эстакаду через ж/д в Бирюлево строить не хотят!») и реконструкцию развязки Липецкой улицы с МКАД. Типовых ответов два, главное выделено красным.
[Письма]
По путепроводу Подольских Курсантов - Элеваторная:
«Вопрос о включении лимитов финансирования на реализацию 2-го этапа строительства объекта [включая строительство эстакады через железнодорожные пути Павелецкого направления] будет рассматриваться на очередном совещании по рассмотрению Адресной инвестиционной программы города Москвы под руководством заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы М. Ш. Хуснуллина."
По реконструкции развязки Липецкая - МКАД:
«В настоящее время проектно-сметная документация готовится для передачи в ФАУ «Главгосэкспертиза России». Вопрос о возможности включения в АИП лимитов финансирования будет рассмотрен после утверждения проектно-сметной документации»
О чем говорят эти ответы? О том, что еще не все потеряно и шансы на возвращение обеих строек в АИП есть. Но чтобы шанс стал реальностью, нужно показать стройкомплексу, что народный спрос на эти 2 стройки действительно массовый!
Предлагаю всем, кто еще не отправил Марату Шакирзяновичу Хуснуллину и другим чиновникам письмо в поддержку этих двух строек, сделать это сейчас. Тезисы письма и контактные данные адресатов - в конце статьи, а писать лучше своими словами и подробнее остановиться развязке МКАД-Липецкая. Повторю уже сказанное: если властям придут сотни писем, им волей-неволей придется учесть наше мнение при планировании средств.
Такой будет развязка МКАД с Липецкой улицей, если мы с вами добьемся ее реконструкции
ЗЫ. Зачем срочно нужна реконструкция развязки МКАД с Липецкой, напишу отдельно. Или это всем и так понятно из статьи про пробки на МКАД и борьбу с ними?
Новость 1, хорошая
ЦОДД в конце апреля отрегулировал по нашему предложению два самых проблемных светофора на Липецкой - с 6-й Радиальной и с Дуговой улицей. Светофор Бакинская - Макеевская настроили еще раньше. Как и ожидалось, мост освободился, и по вечерам Липецкая с Каспийской поехали гораздо веселее: вместо пробочных 5-7 км/ч скорость вполне рабочие 15-20 км/ч.
Что осталось сделать по светофорам? Во-первых, отрегулировать пешеходный светофор у моста (Бакинская 27), который сейчас работает в цикле 100-107 секунд (70 + 25 + промтакты). Чтобы сделать единый цикл 190 секунд в вечернее время, основную фазу надо увеличить до 143, а пешеходную до 35 (в ней же возможен и свободный выезд с Каспийской из-под моста).
Во-вторых, решить трудности пешеходов, повесив правоповоротную стрелку и включив переход через Севанскую второй раз в цикл. Об этом попросили местные жители. Техническое задание в управлении ЦОДД по светофорному хозяйству выписали, теперь очередь за службой эксплуатации.
В-третьих, еще проблему обнаружили местные жители в апреле: повернув с Кавказского бульвара на Бакинскую улицу на зеленый, поток тут же встает на Бакинской на красной. Почему так происходит, ведь почти светофоры Бакинской в координации и фазы № 1 всех светофоров включаются одновременно? Ответ прост: на всех светофорах первой идет главная, прямоходная фаза. А на этом светофоре первая фаза второстепенная - «прямоход» Кавказского бульвара.
Об этой проблеме я написал в ЦОДД, там ее обещали решить «сдвигом»: чтобы первой стала полувеерная фаза (прямо-налево) от круга, а второй - левоповоротная. Такая перестановка позволит еще немного протянуть направление, уменьшив количество остановок на светофорах.
В-четвертых, поступило еще одно предложение: сделать для вечера пятницы специальную «дачную» программу для Бакинской и Липецкой. С циклом, например, 220 секунд вместо 190 и дополнительной протяжкой направления в область (больше времени левым поворотам). Такие программы есть на многих магистралях, например на Варшавском. Мысль полезная, ЦОДД ее поддержал, я тоже. Присылайте идеи, что и где протянуть вечером пятницы и насколько.
Новость 2, плохая
К сожалению, эффектом от настройки светофоров на Липецкой долго насладиться не придется. Причина в уже начатых работах по строительству эстакады прямого хода на Липецкой улице над Элеваторной улицей.
Эта эстакада и новый участок Элеваторной улицы, ведущий к ней - всё, что осталось от проекта дороги от Подольских курсантов до Элеваторной улицы ( подробности).
В ходе работ строители пока что расширили Липецкую улицу за счет газона в сторону центра, а в область ничего не изменилась.
Но скоро изменения затронут и карман для левого поворота на 6-ю Радиальную, который на время строительства уберут из-за перепуска движения.
В итоге левая полоса будет постоянно занята ожидающими левого поворота, правая полоса останется выделенной (!), а для проезда прямо останется одна-единственная полоса - средняя. Когда это начнется и сколько продлится, точно неизвестно; но сроки сдачи эстакады - май 2016-го, так что речь идет о месяцах.
Возможных решений вопроса три.
- На период строительства «прервать» выделенку метров за 100 перед перекрестком и метров 100 за ним, тем самым разрешив проезд перекрестка в 2 полосы прямо; левую полосу отдать под левый поворот. Но я сомневаюсь, что Департамент транспорта это согласует, тем более проект организации строительства уже утвержден.
- Запретить на период строительства левый поворот на 6-ю Радиальную, отправив всех разворачиваться на Элеваторную. Возможные минусы: перепробеги и нарушители, которые будут встраиваться перед стоп-линией Элеваторной, ну и также утвержденный проект, который такого не предусматривает..
- Наконец, «протянуть» в вечернее время фазу «прямо в область и налево» (дав ей 30% времени). У этого решения тоже есть минус (вечером придется сократить фазу Липецкой со стороны МКАД), но его будет проще реализовать. Так что в критической ситуации придется, видимо, к нему и прибегнуть.
Пришел ответ из стройкомплекса на просьбы людей ускорить строительство эстакады Подольских Курсантов - Элеваторная (подробно в статье « Эстакаду через ж/д в Бирюлево строить не хотят!») и реконструкцию развязки Липецкой улицы с МКАД. Типовых ответов два, главное выделено красным.
[Письма]
По путепроводу Подольских Курсантов - Элеваторная:
«Вопрос о включении лимитов финансирования на реализацию 2-го этапа строительства объекта [включая строительство эстакады через железнодорожные пути Павелецкого направления] будет рассматриваться на очередном совещании по рассмотрению Адресной инвестиционной программы города Москвы под руководством заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы М. Ш. Хуснуллина."
По реконструкции развязки Липецкая - МКАД:
«В настоящее время проектно-сметная документация готовится для передачи в ФАУ «Главгосэкспертиза России». Вопрос о возможности включения в АИП лимитов финансирования будет рассмотрен после утверждения проектно-сметной документации»
О чем говорят эти ответы? О том, что еще не все потеряно и шансы на возвращение обеих строек в АИП есть. Но чтобы шанс стал реальностью, нужно показать стройкомплексу, что народный спрос на эти 2 стройки действительно массовый!
Предлагаю всем, кто еще не отправил Марату Шакирзяновичу Хуснуллину и другим чиновникам письмо в поддержку этих двух строек, сделать это сейчас. Тезисы письма и контактные данные адресатов - в конце статьи, а писать лучше своими словами и подробнее остановиться развязке МКАД-Липецкая. Повторю уже сказанное: если властям придут сотни писем, им волей-неволей придется учесть наше мнение при планировании средств.
Такой будет развязка МКАД с Липецкой улицей, если мы с вами добьемся ее реконструкции
ЗЫ. Зачем срочно нужна реконструкция развязки МКАД с Липецкой, напишу отдельно. Или это всем и так понятно из статьи про пробки на МКАД и борьбу с ними?