Сами просили, часть IV, "Масляная эволюция"

[bmwservice]

Начало:

http://bmwservice.livejournal.com/142861.html
http://bmwservice.livejournal.com/143521.html
http://bmwservice.livejournal.com/143638.html

Comments

Спорно местами

[ext_2125258]

Сергей, не буду отвечать за кого то там. Я отлично чувствую разницу при увеличении вязкости масла в двигателе, но не при некотором пробеге. Точнее прекрасно её ощущал на Suzuki Baleno 1.6, G16B. Даже в пределах одной вязкостной группы 5-40, именно по этому маслами Мобил, именно по этой причине предпочитаю не пользоваться - у них по ощущениям вязкость выше заявленной, или находится у верхнего предела.

Интервалы смены масла у разных производителей опять же имею право на жизнь, т.к. по моим наблюдениям, на разных моторах масла "кончаются" при разном пробеге. Но руководствоваться указанным интервалом я ни на одной машине не стал - масло всегда меняю раньше, по собственным ощущениям.

Re: Спорно местами

[antohan]

По Мобилу соглашусь. Сулбъективно на Mobil1 x1 5w-30 до 3 передачи на автомате двигатель стало тяжелее раскрутить, пара подобных отзывов проскакивала и на форумах. Хотя работает при этом тише аналогов.

Re: Спорно местами

[ext_2125258]

Мобил имхо не самое удачное масло с точки зрения ощущения водителем машины, но и не самое плохое, и я бы сказал не зимнее, хотя Сергей не согласен судя по всему с таким подходом.

Re: Спорно местами

[drivest]

Может просто ZDDP ушел в мир иной?
Попробуйте добавить в старое масло пакет присадок, я пробовал стает по попомеру как новое, и шумность падает...

[av_philippov]

А Вы возьмите повыше.
Что рядовому хомячку дал прогресс в области маслостроения? Только головняк и расход денег. Это прогресс? Имхо, нет, в лучшем случае, топтание на месте.

Это другие проблемы

[kivalk]

пробки - тк бабы за рулем
Угольный фильтр меняет только органолептику, реально, но отраву он никуда особо не девает
Евро может быть любое, зависит от катализатора.
Среднее авто 10 лет возрастом, половина добрая парка не евро вообще.
Кстати смысл портить двигатели из-за "евро" нет, меняется катализатор и вперед.
Движки стали портить из-за идиотизма с CO2.
Уже глобальное похолодание пошло, а тему не остановят никак. При этом банального отключения цилиндров нет, их есть только у пиндосов, которые конвенцию по со2 не приняли даже.

Хотя старт стоп чушь и рядом не стояла с отключением части цилиндров только из-за возможной широты применения последнего: и тебе накат без ограничений, и на трассе можно поддерживать скорость, и просто во дворе пока

Но все равно, как поймем правоту саудитов насчет женского вождения - разом рассосем пробки и снизим выбросы на треть, Еще на треть - переходом га спиртобензин, а насколько там различаются все эти евро по сравнению с евро ноль?

[allex_britva]

Не планируете провести испытание масел на машине трения?

[putenikhin]

прочитал "на машине времени" :))

[ext_2807777]

Увеличь сервисный интервал на 50% и потеряй до 50% прибыли от регламентного ТО. Кому это нужно? :)
Хорошо еще не все додумались регламент до 10 тысяч снизить, у многих до сих пор хотя бы 15. А особенно радует ситроен (и кажется брат его пежо), который рекламирует сервисный интервал в 20 тысяч, но со сноской о промежуточном масляном ТО, т.е. дефакто раз в 10к пожалуйте.

[ext_2445118]

На моём С5 2006 г.в. предписано масло менять через 25 ТК по книжке...))

Трение и победа над ним.

[ext_1192788]

Вот такие тесты на трение можно считать абсолютной профанацией и тупой рекламой? https://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKY

Re: Трение и победа над ним.

[ext_1782881]

В приведённом тесте главная беда - непонимание того, какое трение имеет место в двигателе.

Re: Трение и победа над ним.

[allex_britva]

Я не думаю, что это реклама...

[melbu]

Посмотрите с 25:34 и с 26:35 до конца.
Если это не реклама, то что?