Журнал «За рулём» за 1957 год об ожидаемой новинке 1958 года - М-21И, обновлённой «Волге» так называемого «второго выпуска»: «Несколько изменился внешний вид кузова - облицовка радиатора имеет оригинальный рисунок; улучшена форма задних фонарей и некоторых других деталей арматуры»Для придания автомашине особо привлекательного внешнего вида «Волги» ( Read more... )

Автомобили М-21/ ГАЗ-21 «Волга» с самого начала своего существования широко эксплуатировались в службе такси. В разные годы до трети всех производимых «21-х» направлялись в таксомоторные парки. В качестве такси использовались и обычные машины, которые переоборудовались уже в таксопарках. Но Горьковский автозавод в больших количествах выпускал и ( Read more... )

В отличие от грузопассажирской версии «Старой Волги» ГАЗ-22, при проектировании «Новой Волги» изначально закладывалась концепция кузова создания автомобилей с кузовами, как седан, так и универсал.

ГАЗ-24-02 отличался от базового ГАЗ-24 меньшим уровнем комфорта: в угоду возможности трансформирования багажного отделения, сиденья второго и третьего ( Read more... )

Первоначально автомобили «Волга» с механической коробкой переключения передач комплектовались модернизированным нижнеклапанным мотором от «Победы». С 1957 года наряду с ним на автомашины М-21 стали устанавливать новые верхнеклапанные силовые агрегаты. Первая серийная модель с таким двигателем получила индекс М-21ВС самого начала к новинке ( Read more... )

Специально для сопровождения эстафеты олимпийского огня в преддверии Олимпиады-80 Горьковский автозавод выпустил партию из 10 автомобилей ГАЗ-24, предназначенных для сопровождения эстафеты олимпийского огня. Машины из этой серии отличались доработанной системой жидкостного охлаждения с радиатором увеличенной площади и перенастроенной педалью ( Read more... )

ГАЗ-21УС - самая поздняя модель 21-й «Волги» с улучшенной отделкой. От базового седана ГАЗ-21Р автомобиль отличался хромированными элементами кузова: молдингами, окантовкой стекол, подоконными декоративными накладками. Особенно шикарно в таком исполнении смотрелись автомашины чёрного цвета ( Read more... )

Универсалы ГАЗ-22Г пользовались спросом за рубежом не только у частных покупателей. Машины использовались и в государственных структурах стран социалистического содружества. Так, например, такие машины, оснащённые спецоборудованием и окрашенные в соответствии с принятой цветографической схемой, несли службу в венгерской полиции Rendőrség.


( Read more... )

Автомобиль ГАЗ-24-01 составлял основу таксомоторных парков городов СССР в 70-80-е годы XX века. От базового седана ГАЗ-24 машина отличалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01 с пониженной степенью сжатия для работы на бензине А-76, а также наличием таксометра в кабине, сигнальным зелёным фонарём в углу лобового стекла, отсутствием радиоприёмника ( Read more... )

ГАЗ-24 - один из самых известных, желанных и «статусных» автомобилей СССР эпохи «развитого социализма». «Двадцать четвёртые» в больших количествах поступали на государственную службу, однако продавались и в личное пользование граждан. Несмотря на очень высокую по советским меркам стоимость, «новая Волга» являлась остро дефицитным товаром и, как ( Read more... )

В 1962 году с конвейера Горьковского автозавода начали сходить новые модификации «Волги» М-21Л. Самым заметным изменением внешности машины стала новая облицовка радиатора, прозванная в народе «китовым усом»: 37 узких вертикальных ламелей (вместо «акульей пасти» машин так называемой «второй серии»). В соответствии с велениями автомобильной моды тех ( Read more... )