Мне  казалось, что газогенераторные автомобили остались в далёком прошлом, и  в Северной Корее. За исключением некоторых отдельных машин, сделанных  умельцами скорее в виде хобби, а не для того, что бы на них реально  ездить. Но этот Додж из Пенсильвании меня сильно удивил.


( Read more... )

Эту  машину можно называть отвратительным «колхозом», можно называть  шедевром гаражного тюнинга, на вкус и цвет, как говориться, билетов нет.  Но чего у неё не отнять - уникальности, ведь другой такой в мире не  существует.


( Read more... )

Этот небольшой  американский грузовик  настолько концептуально похож на наш УАЗ-451, что  бытует мнение, будто с него ульяновцы и «содрали» своего «головастика» и  «буханку». На самом деле, машины действительно чем-то  похожи, но на  этом сходство заканчивается.  Наши инженеры работали над УАЗ-450 с 1955  года, американский Willys FC появился на ( Read more... )

Этот автомобиль уникален тем, что выпущено их было всего 100 штук, вместе с прототипом. Скорее всего, вы о нём никогда не слышали, как и о компании Playboy Motor Car Corporation, век которой был короток.


( Read more... )

Восьмиколёсный грузовик  сегодня мало кого удивит, особенно в районе масштабных строек, но для  конца 40-х такая конструкция была очень смелой. Но если бы только 4 оси,  а два двигателя, причем каждый из них приводил в движение одну заднюю  ось, за ним, как говориться, закреплённую.


( Read more... )

Затронув тему поставок в  СССР американских грузовиков по договору ленд-лиза, нельзя не упомянуть  и о International Harvester серий «K» и «М», машины у нас с одной  стороны малоизвестной, но с другой стороны, послужившей прообразом при  создании нашего легендарного послевоенного ЗиЛа - «Колуна».

В 1941 году американский  производитель ( Read more... )

Этот американский  грузовик 40-х годов до сих пор хорошо известен в нашей стране, благодаря  массовым его поставкам в СССР по Ленд-лизу во время Второй мировой, и в  то же время малоизвестен у себя на родине.  Говорят, он был любимой  машиной у фронтовых шоферов, а для конструкторов служил одним из  ориентиров при разработке наших полноприводных ( Read more... )

( Read more... )

Этот уникальный  автопоезд создал Клиффорд Брукс Стивенс, один из величайших промышленных  дизайнеров 20 века, специально для Уильяма Вудса Планкинтона-младшего,  фотографа, сотрудничавшего с американской газетой New York Journal  American.


( Read more... )

( Read more... )