В послевоенные годы в разных странах стали популярны мотоколяски. Не стала исключением и социалистическая Чехословакия. В ней выпускался один из самых необычных авто... мото... короче, трициклов - Velorex.


( Read more... )

Нет, Story - это не история. Это марка голландских автомобилей. Причём не простых, а электротрициклов.


( Read more... )

Продолжение про мотоколяски 20-30-х. Про Framo и Tempo я писал. Остался Goliath.

Немецкой фирме Borgward из Бремена принадлежили марки Goliath, Hansa, LLoyd. Под первой выпускались мотоколяски, под второй и третьей - полноразмерные автомобили. До войны под брендом «Голиаф» выпускались легковушки и грузовички. Первой довоенной легковушкой был ( Read more... )

И снова про мотоколяски довоенной поры. Прошлый выпуск был посвящён фирме Framo, теперь же речь пойдёт о другой немецкой фирме - Tempo.

Фирма Темпо основана в Гамбурге в 1928 году. Первой продукцией стал трёхколёсный грузовой... эээ...  тарантас под названием Т1.


( Read more... )

Между Первой и Второй Мировыми войнами европейцы то и дело пытались создать дешёвый автомобиль, доступный всем. Полноразмерные автомобили для многих были дороги, и потому начался бум мотоколясок. И немцы были в числе лидеров. Крупнейшими тремя «мотоколяскостроителями» стали фирмы Framo, Tempo и Goliath. Речь пойдёт о Framo.

( Read more... )

После первой мировой войны автомобили были многим не по карману. И тогда разные фирмы взялись выпускать мотоколяски: нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Они могли быть и трёх-, и четырёхколёсными. Про британский Скотт я уже писал. Теперь речь пойдёт о немецкой фирме Moll.


( Read more... )

Когда-то давно я наткнулся на сайт Николая Эдельмана http://ned.ronet.ru/0/Autosalon01.htm . На этом сайте Эдельман вскользь упоминает о таких чудо-юдах на колёсах, о которых я до того и слыхом не слыхивал. Шли годы, я копал поподробнее о той или иной диковинной машине, но в ЖЖ об ( Read more... )